據(jù)Mining.com網(wǎng)站援引路透社報(bào)道，美國(guó)總統(tǒng)特朗普熱捧化石燃料，但美以對(duì)伊朗的戰(zhàn)爭(zhēng)持續(xù)影響很可能是加速能源轉(zhuǎn)型，尤其是在亞洲。
自2月28日美以對(duì)伊朗空襲以來(lái)，世界上人口最多、增長(zhǎng)最快地區(qū)受到了嚴(yán)重沖擊，燃油零售價(jià)飆升。
例如，澳大利亞柴油價(jià)格達(dá)到每升3澳元（2.09美元），自戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)以來(lái)上漲了36%，而日本汽油價(jià)格上漲了18%。
戰(zhàn)爭(zhēng)導(dǎo)致霍爾木茲海峽關(guān)閉，限價(jià)國(guó)家開始面臨燃料供應(yīng)短缺，正常情況下，這個(gè)狹窄的航道每天大約有2000萬(wàn)桶原油及制品從波斯灣出口到亞洲國(guó)家。
周一，新加坡柴油原料石腦油價(jià)格收于186.43美元/桶，自2月27日以來(lái)已經(jīng)上漲了184%；而汽油價(jià)格則飆升91%，創(chuàng)下151.60美元的歷史新高。
周二，亞洲市場(chǎng)國(guó)際布倫特原油氣候價(jià)格漲至103.78美元/桶，自開戰(zhàn)以來(lái)漲幅已達(dá)42%，而柴油和汽油等原油制品漲幅更大。
價(jià)格快速上漲可能會(huì)使亞洲各地的消費(fèi)者未來(lái)幾周和幾個(gè)月更難應(yīng)對(duì)，煉油廠原油來(lái)料困難使得供應(yīng)短缺風(fēng)險(xiǎn)加劇。
原油及其制品價(jià)格飆升和對(duì)短缺的擔(dān)憂可能會(huì)提高電動(dòng)汽車（EV）和插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）以及電動(dòng)摩托在亞洲的吸引力。
隨著中國(guó)汽車成本競(jìng)爭(zhēng)力上升以及某些國(guó)家激勵(lì)政策使得EV和PHEV可及，其市場(chǎng)滲透率擴(kuò)大。
得益于近些年在電池技術(shù)的大規(guī)模投資，中國(guó)電動(dòng)汽車普及率領(lǐng)先并不使人感到意外。
2025年，中國(guó)EV和PHEV銷售量達(dá)到1200萬(wàn)輛，占新車銷售量的比例首次超過(guò)50%。
雖然今年這一比例可能會(huì)升至60%，但最大的增長(zhǎng)計(jì)劃還在其他國(guó)家。
2025年澳大利亞EV和PHEV銷售量創(chuàng)新高，占輕型汽車購(gòu)買量的12.7%左右。
受消費(fèi)者對(duì)電池續(xù)航里程和充電設(shè)施的擔(dān)憂，PHEV銷售量增速更快。
售價(jià)下跌，以及政府稅收優(yōu)惠，使得澳大利亞EV和PHEV銷售量增長(zhǎng)，但最大的問(wèn)題是當(dāng)前燃料危機(jī)給消費(fèi)者帶來(lái)的影響有多深，又有多少人會(huì)試圖借助電動(dòng)汽車來(lái)應(yīng)對(duì)未來(lái)的沖擊。
澳大利亞已經(jīng)有三分之一的家庭裝置了屋頂太陽(yáng)能，這進(jìn)一步增加了他們轉(zhuǎn)向EV和PHEV的信心，因?yàn)樗麄兘宕藶檐囕v充電，從而進(jìn)一步降低成本。
日本是EV和PHEV增長(zhǎng)最快的另一市場(chǎng)，尤其是因?yàn)槠渲饕囍圃焐烫峁┝烁嘬囆吞貏e是PHEV來(lái)迎頭趕上。
幾個(gè)東南亞國(guó)家的EV和PHEV也呈現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)，但更值得注意的是電動(dòng)摩托車。
2025年，印度電動(dòng)兩輪摩托車銷售量達(dá)到130萬(wàn)輛左右，較上年增長(zhǎng)10%，使得市場(chǎng)占有率超過(guò)了6%。
這已經(jīng)是一個(gè)非常可觀的數(shù)字，但未來(lái)幾年可能增長(zhǎng)更快，特別是燃料零售價(jià)繼續(xù)上漲的情況下。
總的來(lái)看，即便霍爾木茲海峽最終會(huì)重新開放，但中東沖突的影響可能會(huì)持續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間。
亞洲國(guó)家剛剛實(shí)施大規(guī)模刺激政策轉(zhuǎn)向EV和PHEV，以及風(fēng)和太陽(yáng)能等可再生能源。
雖然不能直接對(duì)比，但2015年柴油門丑聞（大眾汽車被發(fā)現(xiàn)操縱排放試驗(yàn)）后歐洲的經(jīng)歷是有啟發(fā)的。
柴油乘用車銷量從2015年的52%暴跌至2025年的8%。主要的直接受益者是汽油動(dòng)力汽車，但最近，EV和PHEV已經(jīng)超越了柴油車。
啟示是，一旦成為趨勢(shì)且占據(jù)主導(dǎo)地位，原油及制品出口商將面臨的風(fēng)險(xiǎn)，戰(zhàn)爭(zhēng)將改變消費(fèi)者和政府的心態(tài)，會(huì)將需求和政策轉(zhuǎn)向EV、PHEV和可再生能源發(fā)電。
|