貨運鐵路的運力問題迫使煤炭和鐵礦石開采商削減產(chǎn)量，因為他們難以將礦石運往港口，而礦山的庫存又堆積如山。
行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，由于持續(xù)停電和鐵路運輸中斷，南非的礦業(yè)產(chǎn)量進一步低于疫情前的水平，威脅了投資者的股息支付。
南非是世界上最大的鉑金和鉻礦生產(chǎn)國，也是主要的黃金和鉆石生產(chǎn)國。但由于礦石品位下降，該行業(yè)多年來一直在萎縮，2020 年，新冠疫情封鎖影響了運營，導致產(chǎn)量中斷。
如今，自2022年底以來的嚴重限電又一次影響了產(chǎn)量，而由于電纜被盜和基礎設施遭到破壞，國有貨運鐵路公司Transnet正在努力將礦石運到港口。
因此，南非礦產(chǎn)委員會(Minerals Council of South Africa)的最新數(shù)據(jù)顯示，截至2023年5月的12個月里，南非礦山產(chǎn)量和銷量分別較去年同期下降了4.6%和4.2%。
該委員會首席經(jīng)濟學家Henk Langenhoven表示，5月份的產(chǎn)量比疫情前的水平下降了7.8%。
Langenhoven表示：“要恢復到2019年的生產(chǎn)水平非常困難。我們真的在苦苦掙扎。盡管2021年初有所復蘇，但從那以后我們就一直步履蹣跚。”
例如，南非生產(chǎn)的鉑金占全球鉑礦供應量的70-75%，該國產(chǎn)量的下降推動了鉑金價格的飆升。
多元化礦商斯班-靜水（Sibanye-Stillwater）表示，由于不穩(wěn)定的電力供應影響了加工能力，南非的鉑族金屬（PGM）產(chǎn)量今年可能會下降多達 20%。
貨運鐵路運力問題已迫使煤炭和鐵礦石礦商削減產(chǎn)量，因為它們難以將礦石運往港口，而礦山的庫存也堆積如山。
南非最大的動力煤出口商Thungela Resources表示，鐵路問題使其無法在2023年上半年出口多達30萬噸的煤炭。
礦產(chǎn)委員會的數(shù)據(jù)顯示，占南非礦產(chǎn)出口80%的鉑族金屬、黃金、煤炭和鐵礦石產(chǎn)量均出現(xiàn)下降。
基礎設施問題加上大宗商品價格下跌，導致礦業(yè)稅收減少，使南非的預算赤字目標面臨風險。
盡管南非蘭特走軟有助于出口商利用蘭特兌美元匯率的優(yōu)勢，抵消了部分產(chǎn)量的下降，但礦業(yè)分析師警告稱，蘭特走軟會對進口原材料的成本產(chǎn)生影響。
昂貴的替代能源，如柴油發(fā)電機的運行，也推高了成本。
Thungela財務總監(jiān)Deon Smith今年6月告訴投資者，公司在考慮未來股息時需要將鐵路危機考慮在內(nèi)。
另一家依賴Transnet的大宗礦產(chǎn)出口商昆巴鐵礦公司(Kumba Iron Ore) 由于難以將礦石運抵港口，已減少了采礦活動。該公司將中期股息削減了21%。
昆巴公司首席執(zhí)行官Mpumi Zikalala表示，礦商們希望最近成立的政府與私營部門物流危機委員會能夠解決鐵路運輸?shù)钠款i問題。
目前已成立了一個類似的聯(lián)合委員會來解決電力危機問題。
Zikalala在7月26日的業(yè)績電話會議上表示:“我們相信，通過合作，當然也可以通過更廣泛的公私部門伙伴關系，我們的物流挑戰(zhàn)應該可以得到解決。”
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