當(dāng)最后一列復(fù)興號(hào)列車(chē)在暮色中駛離包頭站后，付婷煒和工友們踏著軌枕準(zhǔn)備開(kāi)始作業(yè)。她們?cè)阼F軌上推行著零級(jí)軌檢儀，依靠頭燈的光進(jìn)行作業(yè)，光偶爾照在藍(lán)黃色工服和橙色防護(hù)服的一角。當(dāng)她們的目光凝聚在儀器上等待數(shù)據(jù)時(shí)，光才能把這六個(gè)姑娘的臉照亮。
在中國(guó)鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司包頭工務(wù)段，這支平均年齡34歲的高鐵線路車(chē)間“女子監(jiān)控分析班組”，被稱(chēng)為草原鐵路的“六朵金花”，她們肩負(fù)著京包客運(yùn)專(zhuān)線的高鐵安全數(shù)據(jù)分析任務(wù)。她們的主要工作并不在軌道旁，而要在數(shù)據(jù)海洋里下“繡花功夫”——用精準(zhǔn)的算法和細(xì)致的排查，保障每一列高鐵的平穩(wěn)運(yùn)行。
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包頭工務(wù)段“女子監(jiān)控分析班組”正在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)。（王日森 攝）
“對(duì)著屏幕分析調(diào)整病害，常常是一處軌枕調(diào)整數(shù)值變化，帶來(lái)整條數(shù)據(jù)波形的連鎖反應(yīng)。調(diào)整方案是否科學(xué)合理，會(huì)直接影響現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)質(zhì)量。”付婷煒是班組負(fù)責(zé)人，今年2月班組成立，她和另一名高鐵女技師黃瑤牽頭啃起了數(shù)據(jù)分析這塊“硬骨頭”。
面對(duì)動(dòng)靜態(tài)海量的數(shù)據(jù)，只有精準(zhǔn)掌握線路每一處細(xì)節(jié)，才能更合理高效地制定作業(yè)方案。姑娘們從最基礎(chǔ)的工作做起，對(duì)每公里的軌枕數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，依次對(duì)軌枕編號(hào)……她們將所有數(shù)據(jù)詳細(xì)記錄，建立一枕一檔，積累豐富的一手資料，為制定整修方案提供堅(jiān)實(shí)依據(jù)。
然而“第一戰(zhàn)”，姑娘們還是遭遇了“滑鐵盧”。第一版調(diào)整方案被現(xiàn)場(chǎng)工人質(zhì)疑：“方案不符合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，明明調(diào)一處就行，你們卻要調(diào)三四處！”
方案被潑了冷水，姑娘們開(kāi)始思考如何面對(duì)挫折，她們得出的結(jié)論是：骨頭啃不動(dòng)，說(shuō)明牙還不夠好！為了練一口“好牙”，付婷煒連續(xù)熬了幾個(gè)通宵，重新分析道岔數(shù)據(jù)，避免“屏”上談兵；黃瑤帶著筆記本跑現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)照實(shí)際軌道反復(fù)修正模型。
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包頭工務(wù)段“女子監(jiān)控分析班組”正在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)。（王日森 攝）
一周之后，新版方案讓大家服氣了。“真的對(duì)得上！”此后，她們的數(shù)據(jù)分析準(zhǔn)確率直線上升，成為工務(wù)段的“最強(qiáng)大腦”。
“班組是個(gè)團(tuán)隊(duì)。”為讓班組進(jìn)步更快，黃瑤和付婷煒總結(jié)出“波形圖三維分析法”，幫助兩名成員考取高級(jí)工技能證書(shū)。
如今，她們每天分析50余份數(shù)據(jù)報(bào)告，累計(jì)處理機(jī)車(chē)報(bào)警858處，制定整修方案35條，成為用數(shù)據(jù)守護(hù)高鐵安全的“隱形衛(wèi)士”。
鐵道線上并非只有鐵漢。這群扎根草原鐵路的“格?；?rdquo;，不僅是女性力量的精彩詮釋?zhuān)侵袊?guó)鐵路智能化發(fā)展的微觀縮影。當(dāng)科技之光照亮軌道，這群草原女兒正以獨(dú)特的柔情與堅(jiān)韌，用數(shù)據(jù)分析守護(hù)鐵軌之上的中國(guó)速度。