近日，同興科技公告披露，其鈉電池產(chǎn)品已在東南亞摩托車市場實(shí)現(xiàn)小批量出貨，并取得歐洲戶用儲能客戶初步詢價。
國產(chǎn)鈉電技術(shù)首次同時叩開兩輪車與海外儲能市場大門。公司第三代NFPP正極材料已完成50Ah短刀電芯試制，正與下游客戶聯(lián)合驗(yàn)證性能，同時規(guī)劃一期6000-8000噸鈉電正極材料產(chǎn)能，為規(guī)模化交付鋪路。
技術(shù)端，同興科技當(dāng)前技術(shù)手段，在循環(huán)壽命和低溫性能上具備優(yōu)勢。據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，東南亞市場年銷4000萬輛摩托車，但鋰電池成本占比超20%，鈉電池理論成本相對鋰電池較低，若當(dāng)前戶儲場景適配驗(yàn)證達(dá)標(biāo)，可快速延伸至大型儲能領(lǐng)域。
產(chǎn)能方面來看，目前鈉電池的成本比傳統(tǒng)鉛酸電池貴了一截，但比兩年前已經(jīng)便宜了不少。同興科技計劃采用新一代材料，合成關(guān)鍵原料并擴(kuò)大產(chǎn)能。公司首期產(chǎn)線計劃在兩年后投產(chǎn)，產(chǎn)量足夠配套一條中等規(guī)模的電池生產(chǎn)線。需要留意的是，行業(yè)里喊出擴(kuò)產(chǎn)口號很多，真正能落地并穩(wěn)定供貨的卻有限，過剩風(fēng)險仍得提防。
綜合來看，短期需關(guān)注東南亞政策變動，有消息稱，印尼擬對進(jìn)口電池征收15%關(guān)稅，若落地將削弱成本優(yōu)勢；歐洲碳關(guān)稅（CBAM）或推高鈉電出口成本（測算增加約8%）。中長期看，鈉電池在儲能領(lǐng)域滲透率能否突破5%，取決于2026-2027年全鏈條降本進(jìn)度及頭部廠商技術(shù)路線選擇。