和碳酸鋰一�,六氟磷酸鋰也曾是叱咤鋰電產(chǎn)�(yè)的風云材�。遙想當年,六氟磷酸鋰一噸難�,曾遭到包括寧德時代、比亞迪等在�(nèi)眾多巨頭瘋搶�
價格更是暴漲至超�59萬元/噸的“云端”�
如今的六氟磷酸鋰,在短短幾個月卻又墜落了云�。數(shù)�(jù)顯示�3�23�,六氟磷酸鋰的價格已跌至12.1萬元/�,相距巔峰時期的價位,跌幅近80%�
“48家里面有40家會賠錢�”這是六氟磷酸鋰行�(yè)龍頭負責人的判斷�“賠錢周期”開始��
過去兩三�,由于下游市場需求旺�、供應短�,六氟磷酸鋰價格曾上演史詩行情�2020年六氟磷酸鋰價格僅不�7萬元/�,但到了2022年年�,其價格猛然飆升至約60�/噸的高點。兩年時間漲幅超�700%。在去年二季度價格突然大�,雖然其中有所反彈,但終究大勢已去�
“六氟磷酸鋰的價格下跌得很�,但
沒有到底,什么時候到底主要看(上游原料)碳酸鋰價��”在近日的投資者交流會�,多氟多總經(jīng)理李云峰如是談道�
上海鋼聯(lián)�(fā)布數(shù)�(jù)顯示�3�23�,電池級碳酸鋰跌10000�/噸,均價�28萬元/�。短短幾個月�
碳酸鋰從去年11月最高超60萬元/噸的價位�“飛流直下三千�”,跌�30萬元/噸,跌幅超過50%�
�(jù)了解,六氟磷酸鋰生產(chǎn)所需主要原材料為五氯化磷(PCl5�、氟化氫(HF)、氟化鋰(LiF�。通過五氯化磷加氟化氫制備出PF5,再由中間物PF5加LiF制備出六氟磷酸鋰。而氟化鋰的主要原料來自于碳酸�。據(jù)民生證券研報,當碳酸鋰價格為50萬元/噸,六氟磷酸鋰的成本�16.4萬元/�,碳酸鋰成本占總成本�76.1%。因此,碳酸鋰的價格對六氟磷酸鋰的生�(chǎn)成本具有重大影響�
根據(jù)之前�(yè)�(nèi)預測,李云峰表示�
碳酸鋰的價格可能�20萬元/噸企�(wěn),也有機�(gòu)認為碳酸鋰價格會跌到10萬元/��“我覺得都有可�。但不管跌到哪個價�,六氟磷酸鋰的價格都會在碳酸鋰價格企�(wěn)之后才會企穩(wěn)。我們預計未�1-2個月,六氟磷酸鋰價格將要見底�”
如今碳酸鋰價格仍在下�,六氟磷酸鋰也仍要下跌�
01
從瘋搶到�(chǎn)能過�
六氟磷酸鋰是鋰電池電解液的關(guān)鍵材�,伴隨著過去幾年新能源汽車和動力電池�(chǎn)�(yè)的高速發(fā)展,對六氟磷酸鋰的需求也水漲船高。據(jù)行業(yè)研究,以當前電解液配比來看,生產(chǎn)1GWh三元電池大約需�90�-110噸六氟磷酸鋰,生�(chǎn)1GWh磷酸鐵鋰電池大約需�125噸六氟磷酸鋰�
過去的幾��
寧德時代、比亞迪、億緯鋰�、蜂巢能源、孚能科技等行�(yè)龍頭瘋狂擴充電池�(chǎn)�,規(guī)劃達�(shù)千GWh。同�,電池巨頭們對六氟磷酸鋰也開啟了材料大采購模式,特別是向多氟多、天賜材�、永太科技、天際股份等廠商采購的六氟磷酸鋰,數(shù)量都相當驚人�
比如,比亞迪曾于2021�11月向多氟多采購總量不低于56050噸的六氟磷酸鋰產(chǎn)品,若全部生�(chǎn)磷酸鐵鋰電池�
對應的電池產(chǎn)能大約為448GWh;而這只是比亞迪眾多采購中的一�。寧德時代則于同�5月向天賜材料采購六氟磷酸鋰使用量�1.5萬噸的對應數(shù)量電解液�(chǎn)�,對應的電池�(chǎn)能達100GWh級別�
需求激�,引�(fā)了六氟磷酸鋰廠商的擴�(chǎn)狂潮。自2021年以�,包�
多氟�、天賜材�、永太科技、天際股�、延安必康、石大勝華等紛紛加碼�(chǎn)�,規(guī)劃六氟磷酸鋰新增�(chǎn)能超�37萬噸。其�,最大廠商多氟多目前具備5.5萬噸/年的六氟磷酸鋰產(chǎn)�,同時有4萬噸/年的在建�(chǎn)��
不過,與此同時產(chǎn)能過剩的隱憂也開始出�(xiàn)。天際股份表示:“一旦利潤過高,大家都會進來,這對行業(yè)長期的發(fā)展是不利�,盲目的擴張帶來的肯定是�(chǎn)能過��”國金證券預計�
2025年六氟磷酸鋰需求量�23.76萬噸,多氟多董事長李世江預計可達36.56萬噸。對照行�(yè)的擴�(chǎn)�(guī)�,產(chǎn)能過剩似已顯端��
事實�,在下游需求端,新能源汽車和動力電池市場經(jīng)過多年狂飆式的擴張,增速已�(jīng)在放�。中汽協(xié)曾預��2023年國�(nèi)新能源汽車銷量預計將達到900萬輛,同比增�35%。雖然仍是增�,但相比2022年超�90%的增�,應該算是嚴重失速。而在2022年國�(nèi)部分電池廠家已經(jīng)開始慢慢收窄步伐�
02
賠錢周期開始
六氟磷酸鋰的另一個周期開始了。業(yè)�(nèi)人士分析指出,從本質(zhì)上來�,六氟磷酸鋰是一個有周期屬性的商品,是要符合供需�(guān)系的,現(xiàn)在供需是趨松的方向,價格肯定會��
回顧起來�
六氟磷酸鋰價格并不是第一次跌入低��2013年開�,伴隨著廠商的大�(guī)模投�(chǎn),產(chǎn)能過剩現(xiàn)象顯�(xiàn),六氟磷酸鋰價格逐漸走低,到2015年第二季度達�8萬元/噸的最低點。而后的行情又出現(xiàn)了逆轉(zhuǎn)�
�2015年下半年開始,由于下游鋰電池需求激增和上游原材料漲�,六氟磷酸鋰價格開啟了暴漲行情,�2016年最高價格飆漲漲至超�40萬元/��
不過,周期的怪圈又開始循�(huán)。隨著之后六氟磷酸鋰廠商的產(chǎn)能增加,價格又開始走�,到2020年六氟磷酸鋰價格又回到當年的8萬元/噸低點�
如今來看�
當下六氟磷酸�12萬元/噸的價位,距�8萬元/�“谷底”也就兩步之遙。整個產(chǎn)�(yè)又進入煉獄模式,競爭將異常慘烈�
“目前國內(nèi)六氟磷酸鋰生�(chǎn)企業(yè)共有48家,有產(chǎn)能的電解液企�(yè)大概�15�,草原上獅子比斑馬多�
我估計未來幾年�48家里面有40家會賠錢(占�83%),行�(yè)里也就一到兩家企�(yè)真正掙錢�”李云峰分析說�