根據(jù)長江有色金屬網(wǎng)2026年3月25日的最新報價，電池級碳酸鋰現(xiàn)貨均價報154,500元/噸，較前一日上漲5,000元，單日漲幅約3.34%；工業(yè)級碳酸鋰均價報152,500元/噸，同樣上漲5,000元，漲幅約3.39%。
供給端：海外礦端擾動與國內產(chǎn)能釋放節(jié)奏成為核心變量
當前市場供應面臨多重不確定性。海外方面，非洲相關資源國自前期起實施的鋰精礦出口禁令仍未完全解決，審批流程進展導致出口恢復時間可能推遲，若禁令持續(xù)，后續(xù)國內鋰精礦進口將可能出現(xiàn)缺口，直接影響冶煉端生產(chǎn)。
國內方面，主產(chǎn)區(qū)受環(huán)保政策與礦山換證影響，部分產(chǎn)能釋放受阻，相關項目復產(chǎn)進度可能晚于市場預期。盡管年內全球鋰資源供應總量預計保持增長，但新增產(chǎn)能多集中于下半年釋放，上半年供應彈性有限。同時，相關行動計劃對固廢處理提出嚴格要求，進一步抬升了特定提鋰路線的環(huán)保成本與生產(chǎn)門檻。
需求端：儲能需求“爆發(fā)式增長”成為最大亮點，動力需求呈現(xiàn)結構性支撐
需求側的結構性變化是支撐鋰價的核心動力。儲能領域正迎來歷史性突破，成為需求增長的新引擎。國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，年初以來我國儲能用鋰離子電池產(chǎn)量同比有較大幅度增長。行業(yè)報告指出，同期國內新型儲能新增招標規(guī)模和新增裝機規(guī)模同比均有顯著增長。權威機構在最新報告中大幅上調了全球儲能電池產(chǎn)量預期，指出其增長勢頭實現(xiàn)“跨越式提升”。
動力電池方面，雖然國內新能源汽車銷量增速有所放緩，但結構性因素提供了有力支撐。一方面，新能源汽車出口表現(xiàn)強勁；另一方面，單車平均帶電量顯著提升，有效對沖了銷量波動。根據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)，年初以來我國動力和儲能電池累計銷量同比增長較為可觀。
政策端：“雙碳”目標深化與行業(yè)規(guī)范加強，引導產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展
政策環(huán)境持續(xù)為鋰電產(chǎn)業(yè)鏈提供長期支撐與規(guī)范指引。相關規(guī)劃解讀明確，新規(guī)劃更加突出“低碳”要求，以碳達峰碳中和為牽引，全面實施碳排放總量和強度雙控制度，強化了綠色能源發(fā)展的長期預期。
在行業(yè)層面，多部門聯(lián)合印發(fā)的方案強調要科學合理布局碳酸鋰等項目，避免重復低水平建設。同時，多部委聯(lián)合召開的行業(yè)座談會提出建立產(chǎn)能監(jiān)測與分級預警機制，旨在引導行業(yè)健康有序發(fā)展，抑制盲目擴張。這些政策組合拳共同指向供給端的有序管理和需求端的長期激勵。
宏觀層面：地緣風險推高成本與避險情緒，低庫存放大價格波動
宏觀環(huán)境的不確定性為市場增添了復雜色彩。地區(qū)持續(xù)的地緣沖突推高了全球能源價格，高油價環(huán)境從長期看可能加速能源轉型，提升新能源替代的潛在需求，但短期更直接的影響是推高了礦石提鋰的燃料成本與海運費用，尤其是對相關資源運輸?shù)挠绊懜鼮轱@著。
與此同時，地緣風險加劇了全球資本市場的避險情緒，導致資金在風險資產(chǎn)間快速流動，放大了碳酸鋰等商品的價格波動。從產(chǎn)業(yè)庫存看，市場處于極低庫存狀態(tài)。截至近期，碳酸鋰社會總庫存已下降至相對低位，庫存周轉天數(shù)較短。這種低庫存格局使得價格對任何供需層面的邊際變化都極為敏感，容易引發(fā)價格的快速上漲。
綜合來看
當前碳酸鋰市場正處在一個微妙的“緊平衡”節(jié)點。供給端受海外政策與國內環(huán)保的雙重約束，釋放節(jié)奏存疑；需求端則在儲能產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)式增長與動力電池的結構性支撐下保持強勁。在“雙碳”政策的長期引領和行業(yè)規(guī)范不斷加強的背景下，產(chǎn)業(yè)鏈正走向高質量發(fā)展。
短期內，礦端擾動的解決進度、儲能項目的落地節(jié)奏以及宏觀情緒的變化，將成為左右價格走勢的關鍵。多家機構預測，年內碳酸鋰市場將呈現(xiàn)供需緊平衡格局，價格中樞較往年明顯上移，預計在相應區(qū)間內寬幅震蕩，不排除因階段性供應緊張而沖高至更高價位的可能。