�(jù)韓國(guó)《朝鮮日?qǐng)?bào)》日前報(bào)道,韓國(guó)政府決定研究不經(jīng)�(guò)朝鮮連接中韓鐵路的方�,其中包括中韓黃海鐵路輪渡項(xiàng)�,即將韓�(guó)列車�(yùn)�(guò)黃海后與中國(guó)鐵路連接,�(jìn)而通過(guò)中國(guó)鐵路�(wǎng)�(jìn)入歐亞大陸鐵路運(yùn)輸體系。根�(jù)韓國(guó)�(guó)�(huì)傳出的消�,韓�(guó)外交部提交的明年�(yù)算中,有3.5億韓元用于研究該方案。預(yù)算案已經(jīng)通過(guò)�(guó)�(huì)初審。對(duì)�,北京交通大�(xué)�(jīng)�(jì)管理�(xué)院教授趙�(jiān)11�18日表示,這一�(jì)劃在理論上是可行�,但�(wèn)題是沒有太大的必要。韓�(guó)貨物從仁川港輸出海外,要比陸路運(yùn)輸便宜得�。即便該�(xiàng)目成真,韓國(guó)打入歐亞大陸的計(jì)劃也不切�(shí)�,這樣的成本投入實(shí)在過(guò)��
《朝鮮日?qǐng)?bào)》稱,韓�(guó)外交部在提交研究�(yù)算的�(shuō)明中表示,要在盡量減少朝鮮不確定因素的情況下,實(shí)�(xiàn)與中�(guó)鐵路及物流體系的連接。在今年舉行的中韓首腦會(huì)談就中國(guó)倡導(dǎo)�“一帶一�”及韓�(guó)�“歐亞倡議”交換了看�,并一致認(rèn)為應(yīng)該強(qiáng)化相�(guān)研究?!毒┤嗜?qǐng)?bào)》報(bào)道稱,中�FTA草簽��“黃海—絲綢之路”�(gòu)想重新煥�(fā)活力。該�(gòu)想通過(guò)把韓�(guó)鐵路�(wǎng)與中�(guó)歐亞大陸橋鐵路網(wǎng)相連接,將韓國(guó)貨物和列車通過(guò)陸上直接送往莫斯科、巴黎等歐洲大陸,成為韓�(guó)�(jīng)�(jì)的新增長(zhǎng)�(dòng)�。原本韓�(guó)政府推�(jìn)的連接歐亞大陸陸上通道有兩條,除了中韓鐵路輪渡�,還包括�(jīng)�(guò)朝鮮連接俄羅斯西伯利亞大鐵路的方�。但考慮到韓朝關(guān)系的變數(shù)太大,加之中韓關(guān)系走�,因此韓�(guó)�(guó)�(nèi)要求連接中韓鐵路的呼聲高��
中韓鐵路輪渡�(xiàng)目最早始�1998�,當(dāng)�(shí)的韓�(guó)總統(tǒng)金大中訪�(wèn)中國(guó)�(shí),與中方簽署《中韓鐵路交流與合作�(xié)定�。樸槿惠�2007年競(jìng)選總�(tǒng)�(shí),也明確提出要建�(shè)連接煙臺(tái)和平澤的鐵路輪渡�(xiàng)目,并曾親自到煙�(tái)訪問(wèn)察看。此后中韓雙方學(xué)�(shù)界的研究雖然持續(xù)�(jìn)�,但政府間的磋商沒有公開見諸�(bào)�。中�(guó)在建�(shè)鐵路跨海輪渡方面�(jīng)�(yàn)豐富,雷州海峽鐵路跨海輪渡、大�—煙臺(tái)鐵路跨海輪渡已經(jīng)分別�2003年和2006年開通運(yùn)�。中韓之間還有海底隧道建�(shè)�(gòu)�,但該項(xiàng)目由于投資過(guò)大和�(jīng)�(jì)性等因素考慮,目前仍處于原點(diǎn)狀�(tài)�
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