中俄西部經(jīng)濟(jì)走廊
離歐洲最近的美麗新疆大地，已經(jīng)有了一個總投資近六百億美元的中巴經(jīng)濟(jì)走廊，通過兩千七百公里長的新修鐵路、公路，可將波斯灣石油、天然氣源源不斷的運(yùn)往中國。
然而，在新疆絲路核心區(qū)的西北方向，還有一個源頭在阿勒泰山，途徑哈薩克斯坦和俄羅斯鄂畢河到達(dá)北極歐洲航線的國際河流額爾齊斯河，它是真正意義上的中俄西部經(jīng)濟(jì)走廊，它可以成為新的經(jīng)濟(jì)增長點。加之該地區(qū)“四國六方會談”機(jī)制建立，以及莫斯科飛往烏魯木齊的空中絲綢之路僅需4小時抵達(dá)。
如果從西伯利亞鄂木斯克飛往阿勒泰機(jī)場僅需1小時，我們對如此便利的中俄西部經(jīng)濟(jì)走廊開發(fā)，共有如下四個建議：
一、率先成立中俄西部經(jīng)濟(jì)走廊咨詢專家委員會
針對中俄西部經(jīng)濟(jì)走廊的問題提出。我們應(yīng)該學(xué)習(xí)俄羅斯積極進(jìn)取精神，早日成立中俄西部經(jīng)濟(jì)走廊各個專業(yè)專家委員會，盡早展開調(diào)研勘察和規(guī)劃設(shè)計工作。
目前，據(jù)我訪問俄羅斯議會和咨詢界同仁們獲悉，俄羅斯國家設(shè)計院和阿爾泰共和國，已經(jīng)派出各種專業(yè)人士，進(jìn)行了通往中國新疆阿勒泰的各個邊界道路的勘察，同時還做出了可研報告，并且繪制了通往阿爾泰山地下隧道的設(shè)計方案。他們認(rèn)為只要隧道打通和中國新疆北部的鐵路聯(lián)網(wǎng)，就可以將中國十三億人龐大的游客消費(fèi)群體引入到俄羅斯。同時，將中國販賣到歐洲的龐大貨物吸引到經(jīng)俄羅斯西伯利亞大鐵路到歐洲，而不是經(jīng)里海阿塞拜疆、土耳其到達(dá)歐洲。最終形成中俄真正能夠掌控的西部經(jīng)濟(jì)走廊交通運(yùn)輸大動脈。
由此可見，俄羅斯的專家團(tuán)隊意識是超前的，也是成龍配套齊全的。目前，唯一缺少的是中國方面呼應(yīng)和成龍配套的專家團(tuán)隊共同推動。所以，為了早日開通中俄西部經(jīng)濟(jì)走廊，中國新疆絲路核心區(qū)應(yīng)從即日起早日組建專家團(tuán)隊，抓緊籌劃航路、鐵路、公路、水路、油路等各路交通的規(guī)劃設(shè)計建設(shè)，并與俄羅斯專家及時溝通，早日建立對話工作機(jī)制。
力爭把中俄西部經(jīng)濟(jì)走廊規(guī)劃設(shè)計成為中國人才物進(jìn)入歐洲成本最低，運(yùn)載量最大的水路航運(yùn)熱線。
二、優(yōu)先做好額爾齊斯河的航道疏竣工作
有人說額爾齊斯河流經(jīng)齋桑湖的寬度是50公里，福海以西最窄河段為150米。綜合運(yùn)力5至10條鐵路吞吐量。其中水深度13—16米，是一條擁有4235公里長，萬噸輪可以駛進(jìn)俄羅斯、哈薩克斯坦的天然深水內(nèi)河。
除了中國525公里部分疏竣灘涂之外，其他1700公里哈國段，2010公里俄國段都已經(jīng)疏竣完畢。早在上世紀(jì)60年代就已經(jīng)形成年吞吐量1850萬噸。隨著中國還蘇聯(lián)國債的“可可托海”礦石運(yùn)完之后，其航運(yùn)量才有所下降。
額爾齊斯河最寬處可以百船并排行駛，最窄處也可以五條船并列行駛。這是一條超越中新歐、渝新歐，經(jīng)過俄羅斯通往歐洲的航路運(yùn)輸，它有著超過鐵路十倍的天然航道運(yùn)力。眾所周知，中國的長江黃金水道，也不過才擁有十四條至二十鐵路的運(yùn)力，這也是長江兩岸從上到下形成近百個城市群的交通優(yōu)勢所在。通往北極圈的額爾齊斯河沿線，也必將會通過近十條鐵路航運(yùn)能力，來激活中俄哈三國沿線城市群的建設(shè)。
隨著中國通往北冰洋北極航線的另一條線路的繞道12000公里開發(fā)建設(shè)對比，新疆的額爾齊斯河直插歐洲航線，會比通過白令海峽進(jìn)入北極圈的破冰船航線要經(jīng)濟(jì)實惠的多！
換句話說，通過額爾齊斯河向西北抄近路直插北極圈，進(jìn)入北冰洋到達(dá)歐洲的線路，比繞道白令海峽要節(jié)約一萬兩千公里左右的路程。這樣的天然航運(yùn)交通運(yùn)輸極具誘惑力和競爭力。
為此，在亞歐經(jīng)濟(jì)一體化合作中，在每年中歐一萬多班列的聯(lián)運(yùn)數(shù)量基礎(chǔ)上，迅速開通成本低、運(yùn)量大的額爾齊斯河航線。它是任何一條通往歐洲鐵路都難比擬的超級航線。當(dāng)前，內(nèi)河跨境航運(yùn)已經(jīng)成為歐洲盛行的一個新型的旅游航線，無論是塞納河，還是多瑙河都已經(jīng)形成了一個內(nèi)河航運(yùn)旅游熱線。俄羅斯在學(xué)習(xí)歐洲的經(jīng)驗基礎(chǔ)上也開通了莫斯科到伏爾加河和列寧故鄉(xiāng)的內(nèi)河旅游航運(yùn)。筆者相信在不遠(yuǎn)的將來，俄羅斯的游客也將會通過額爾齊斯河航運(yùn)進(jìn)入中國新疆阿勒泰等地。
同時中國東部沿海地區(qū)的密集型人口，進(jìn)入歐洲旅游的時候也將會通過額爾齊斯河跨境旅游，而欣賞到額爾齊斯河兩岸中哈俄各種風(fēng)格的特色小鎮(zhèn)，通過北冰洋北極圈沿途欣賞到西北歐各國美麗風(fēng)情。
三、中俄西部經(jīng)濟(jì)走廊與五路共進(jìn)大動脈
目前，俄羅斯的石油、天然氣管線。皆需要通過新修的中俄鐵路和公路一并進(jìn)入中國。其中的西伯利亞大鐵路已經(jīng)通往了阿爾泰山北坡的阿爾泰邊疆區(qū)和阿爾泰共和國，以及普京總統(tǒng)度假莊園別墅區(qū)，它們離中國邊境只有五十公里左右。
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而中國北疆鐵路已經(jīng)開通到福海北屯和阿勒泰，離北邊的俄羅斯邊境只有一百多公里路程，一旦這一百多公里道路打通了，就比中巴兩千七百公里鐵路快捷貫通。俄羅斯阿爾泰邊疆區(qū)更希望早日打通隧道，爭取讓眾多的中國游客到俄羅斯旅游。同時，俄羅斯的游客也希望通過鐵路，公路水路和空中絲綢之路進(jìn)入中國旅游。
與之相對應(yīng)的中國鐵路網(wǎng)，公路網(wǎng)，以及途經(jīng)克拉瑪依的石油、天然氣管線，都要做好與俄羅斯西伯利亞大鐵路和西伯利亞石油、亞馬爾半島天然氣管線相連接。其中通過阿爾泰山友誼峰，能夠?qū)⒅卸龛F路和隧道網(wǎng)連成一片。這么好的水到渠成曠世工程，中國各界應(yīng)該加緊規(guī)劃設(shè)計，施工才能與時俱進(jìn)。
四、中俄西部經(jīng)濟(jì)走廊與四國六方會談機(jī)制
早在五年前，阿勒泰地區(qū)通過四國六方會談機(jī)制，促進(jìn)了該地區(qū)環(huán)阿爾泰山旅游業(yè)初步形成。早在五年前就有四國外交部牽頭，分別將蒙古國的烏布蘇和科布多兩個省區(qū)，俄羅斯的阿爾泰邊疆區(qū)和阿爾泰共和國，以及哈薩克斯坦的東部省和中國最北部的阿勒泰地區(qū)啊，最終形成四國六方會談每年一屆，推動著中國西北部邊疆環(huán)阿爾泰山旅游經(jīng)濟(jì)圈。它為中俄西部經(jīng)濟(jì)走廊鋪墊了跨境旅游基礎(chǔ)。
在此四國六方會談基礎(chǔ)上，將中國新疆北部的鐵路網(wǎng)、公路網(wǎng)與俄羅斯的鐵路、公路網(wǎng)相連，更加有利于中俄蒙哈四國的旅游經(jīng)濟(jì)往來。總部設(shè)在歐洲的世界絲綢之路理事會，不但每年組織一屆絲綢之路會議，還經(jīng)常組織意大利等國探險家，旅行團(tuán)前往八百年前成吉思汗走過的地方體驗生活，尤其喜歡到中國西北體驗成吉思汗家族西征歐洲從阿勒泰出發(fā)時的艱苦。通過千軍萬馬的往返踩踏，通往羅斯大草原和沙漠戈壁地區(qū)，就形成了條條大路通羅馬，通北京的千萬條古絲綢之路。
這些貫通亞歐大陸的歷史故道，現(xiàn)在也成了現(xiàn)代公路建設(shè)路基。通過這些基礎(chǔ)的打磨將會構(gòu)筑成更多的高速公路網(wǎng)和高速鐵路網(wǎng)。如果再在沿線設(shè)計布局形態(tài)各異的眾多驛站，更會為中俄蒙哈游客的衣食住行提供便利化的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
如今，環(huán)阿爾泰山的四國六方會談機(jī)制，已經(jīng)成為該地區(qū)旅游經(jīng)濟(jì)的方向標(biāo)。將來，隨著中俄五路縱隊并發(fā)的龍頭帶動。也最終會做好融合西部經(jīng)濟(jì)走廊的各項運(yùn)輸業(yè)務(wù)。發(fā)揚(yáng)四國六方會談機(jī)制優(yōu)勢，并且側(cè)重發(fā)展中俄西部經(jīng)濟(jì)走廊戰(zhàn)略制高點，必將會為亞歐經(jīng)濟(jì)一體化做出不可估量的貢獻(xiàn)！