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剛剛過去�2014�,中國高鐵以一日開通蘭�、貴�、南廣高鐵的氣勢(shì),獻(xiàn)上了“收官之禮”。而且,國家領(lǐng)�(dǎo)人在出訪�,經(jīng)常介紹中國高��
從引�(jìn)技�(shù)到領(lǐng)先全球,短短10年間,高鐵不僅獲得了國人�(diǎn)�,也贏得了世界目光。那�,現(xiàn)在就來盤�(diǎn)一下中國高鐵創(chuàng)造的“世界第一”��
�(yùn)營里程最�
2014年,貴陽至廣�、滬昆高鐵杭州至南昌段和長沙至懷化段、蘭新等一批高鐵新線相繼開通。截�2014年底,我國鐵路營�(yè)里程�(dá)11萬公里,其中高鐵里程�(dá)�1.6萬公�,超過世界高鐵營�(yè)里程的一�,是�(dāng)之無愧的“世界第一”�
建設(shè)速度最�
2004�,中國高鐵踏上引�(jìn)消化吸收再創(chuàng)新之�,正式開�“加速跑”。短�10年間�“四縱四橫”的高速鐵路網(wǎng)骨架已基本成彀到今年年末,我國高鐵運(yùn)營里程預(yù)�(jì)將達(dá)1.8萬公里,一張以高鐵為骨�,包括區(qū)際快速鐵�、城際鐵路及既有線提速線路等�(gòu)成的快速鐵路網(wǎng)基本建成,總�(guī)模達(dá)4萬公里以�,基本覆�50萬人口以上城市�
�(yùn)營時(shí)速最�——486.1公里
�(shí)�486.1公里——這是噴氣飛機(jī)低速巡航的速度�2010�12�3�,在京滬高鐵棗莊至蚌埠試�(yàn)�,CRH380AL新一代高速動(dòng)車組�(chuàng)造了�(shí)�486.1公里的世界鐵路運(yùn)營第一速�
輪軌試驗(yàn)�(shí)速最�——605公里
2011�12�,由中國南車研制的更高速度試驗(yàn)列車,又�500公里試驗(yàn)列車,在中國南車四方股份公司落成,設(shè)�(jì)速度500公里,在高速列車國家工程實(shí)�(yàn)室中�(chuàng)造了605公里的最高輪軌試�(yàn)速度。夠快了��
世界等級(jí)最高的高鐵——京滬高鐵
2011�6�,京滬高鐵建成投�(chǎn),這是世界上一次建成線路最長、標(biāo)�(zhǔn)最高的高速鐵�。它貫穿北京、天�、河�、山�、安�、江蘇、上�7省市,連接�(huán)渤海和長三角兩大�(jīng)�(jì)區(qū),全�1318公里�
要知�,連接中國最繁華城市的京滬高�,可是非常受人歡迎的,去年客流量過億�2014�7�1�,在開通運(yùn)營三周年之際,京滬高鐵對(duì)外宣布正式盈�,按營業(yè)稅口徑計(jì)�,全年有望實(shí)�(xiàn)利潤12億元左右�
世界首條新建高寒高鐵——哈大高鐵
2012�12�1日,中國首條也是世界第一條新建高寒地區(qū)長大高速鐵路哈爾濱——大連高鐵投入運(yùn)�。哈大高鐵營�(yè)里程921公里,設(shè)�(jì)�(shí)�350公里,縱貫遼�、吉�、黑龍江三省,全線設(shè)23�(gè)車站。根�(jù)最�30年的氣象記錄,東北三省全年溫差達(dá)�80�,是中國最為寒冷、也是溫差最大的地區(qū)。中國高鐵在這樣冷的地方�(jīng)受住了考驗(yàn),贊�
世界單條�(yùn)營里程最長高�——京廣高鐵
2012�12�26�,全球運(yùn)營里程最長的高速鐵�——京廣高鐵全線開通運(yùn)�。全�2298公里的京廣高�,是我國中長期鐵路網(wǎng)�(guī)劃中“四縱四橫”高速鐵路的重要“一�”,北起北�,經(jīng)石家�、鄭州、武�、長沙等地,南至廣州,全線設(shè)�(jì)�(shí)�350公里,初期運(yùn)營時(shí)�300公里。有專題分析�,僅京廣高鐵京鄭�2030年前�(duì)全社�(huì)�(jīng)�(jì)的拉�(dòng)作用就將�(dá)�2758.44億元。建一條高�,拉�(dòng)一方經(jīng)�(jì),此言不虛�
世界上一次性建成里程最長的高鐵——蘭新高鐵
2014�12�26�,蘭新高鐵全線貫�。全�1776公里的蘭新鐵路是世界上一次性建成通車?yán)锍套铋L的高鐵。除此之�,它還享有不�“第一”:一是它途經(jīng)煙墩、百�、三十里及大阪城等四大風(fēng)區(qū),同�(shí)沿線有塔克拉瑪干、古爾班通固特等幾處沙漠,是首條穿越沙漠大風(fēng)區(qū)的高�;二是橫穿我國海拔最低的吐魯番盆地和海拔最高的祁連山[-0.80% 資金研報(bào)]高鐵隧道�16.3公里的祁連山隧道中的最高軌面海拔為3607.4�,被�(yù)�“世界高鐵第一高隧”�
譜系最全的�(dòng)車組“大家�”
我國擁有世界上從200公里——500公里各種速度等級(jí)的動(dòng)車組,可謂種類最豐富、譜系最完整。這�(gè)�(dòng)車組“大家�”融合了世界先�(jìn)技�(shù),并通過消化吸收再創(chuàng)�,打造出具有自主知識(shí)�(chǎn)�(quán)的高端產(chǎn)��
來看這�(gè)“大家�”的成員:初期引�(jìn)的CRH1、CRH2、CRH3、CRH5,時(shí)�200——300公里不等,引�(jìn)后提升到350公里;后面自主研�(fā)的有CRH380系列,時(shí)速可�(dá)380公里。之后還有CRH380AM�(shí)�500公里試驗(yàn)車和為城際鐵路研�(fā)的CRH6系列�(dòng)車組。分不清沒關(guān)�,看到銀白色�“子彈�”多半就錯(cuò)不了�
最驚人的高鐵運(yùn)�
高鐵建設(shè)之初,老有人擔(dān)心客流量不夠,沒有坐怎么�?這幾年,高鐵以方�、快捷、舒適征服了不少人的�。在京津、京�、武廣等線路,高鐵也出現(xiàn)“一票難�”��2014�,有8億多人次選擇高鐵出行,其中最繁忙的是京滬高鐵,一條線就有過億人次乘坐�