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“陸橋經(jīng)�(jì)”與西部大開(kāi)�(fā)
卞洪� 日期�2016.08.18 資訊�(lái)源:本站 瀏覽人次�11348
 一、構(gòu)筑西�“�”字型�(guó)際大交�
 
西部大開(kāi)�(fā)要靠�(kāi)�(fā)西部大市�(chǎng)�(lái)�(shí)�(xiàn),而開(kāi)�(fā)西部大市�(chǎng)要靠西部大開(kāi)放來(lái)完成。西部大�(kāi)放更要靠西部大交通來(lái)�(shí)�(xiàn)。我�(guó)中西部地區(qū)要想甩掉“�(nèi)�”“邊陲”的窮帽子,只有利�11條跨�(guó)鐵路,搗破瓶�,實(shí)�“穿甲彈式”的全球出擊開(kāi)放戰(zhàn)�,充分發(fā)揮陸橋的跨國(guó)�(jīng)�(jì)�(zhàn)略才能把西部的經(jīng)�(jì)搞活�
 
目前,與我國(guó)中西部地區(qū)緊密相連的共有兩縱兩橫大陸�。第一條是由南到北橫穿中國(guó)中部地區(qū)的越南河�(nèi)、經(jīng)南寧、長(zhǎng)春至俄羅斯哈巴羅斯克的大鐵路橫跨北緯50�,穿越熱�、溫�、寒帶等五�(gè)生態(tài)區(qū);第二條是由緬甸仰光向北橫穿中國(guó)西部地區(qū)昆明、成�、蘭州、銀�,經(jīng)二連浩�,出境至蒙古烏蘭巴托到達(dá)俄羅斯貝加爾湖地區(qū)大鐵�,它連結(jié)了印度洋到北冰洋的兩�(gè)�?�?;第三條是由中國(guó)連云港經(jīng)隴海、蘭新鐵路阿拉山口出境經(jīng)哈薩克斯坦并入土西大鐵路直抵葡萄牙到�(dá)大西洋洗靴子的亞陸大陸橋;第四條是由中國(guó)上海�(jīng)昆明出境連接緬甸、孟加拉、印度�(jìn)入西亞印度洋沿岸�(guó)家,它比古代海上絲綢之路繞馬六甲海峽�(jìn)入西亞和非洲�(guó)家節(jié)�3000多公里路程和相關(guān)�(yùn)�(fèi)。除了上述兩縱兩�“�”字型大陸橋鐵路便捷優(yōu)�(shì)之外,我�(guó)中西部地區(qū)還開(kāi)放了78�(gè)陸空�(guó)際通道。這一切都為我�(guó)中西部大�(kāi)�(fā)、大�(kāi)放預(yù)備了�(jìn)入國(guó)際大市場(chǎng)的窗��
 
全球�(jīng)�(jì)一體化的�(jìn)程離不開(kāi)跨國(guó)界、跨洲際的大陸橋�(lián)�。如何利用大陸橋溝通跨�(guó)大市�(chǎng),這對(duì)已�(jìn)入商品過(guò)剩時(shí)代的中國(guó)尤為重要�
 
就目前而言,中�(guó)僅憑傳統(tǒng)�11條國(guó)際鐵路線口岸是不夠的,我�(guó)還應(yīng)在此基礎(chǔ)上發(fā)展更多的跨國(guó)鐵路�(zhuān)用線和連接�(diǎn),爭(zhēng)取與周邊�(guó)家合�,將一些里程短,工程地�(zhì)�,花�(qián)�,投入產(chǎn)出比高的�(guò)境鐵路率先連接起來(lái)�
 
1.我�(guó)西南廣西防城港連接越南海防港的沿海鐵路,只需新建200多公里就可以連接起來(lái)�
 
2.從云南�(gè)舊鐵路延�(zhǎng)鋪設(shè)200多公里就可到�(dá)老撾境內(nèi)�
 
3.從昆明延伸至泰�(guó)清邁只有1000多公里路��
 
4.從云南楚雄連接至緬甸臘戊邊境鐵路只�500多公��
 
5.從緬甸密支那延伸到四川攀枝花也只不過(guò)多增�600多公��
 
6.從孟加拉國(guó)賽義德布爾拓展到西藏�?wèn)|只有100多公��
 
7.從印度西里古里到達(dá)西藏維拉只有幾十公里�
 
8.打通青藏鐵路與不丹、錫�、尼泊爾、印度幾百公里連接線就可與中東、西亞各�(guó)連上�
 
9.巴基斯坦伊斯蘭堡至新疆紅其拉甫口岸直線距離只有600多公�,而新疆阿克蘇鐵路直通紅其拉甫口岸不�1000公里�
 
10.克斯坦�(kù)利業(yè)勃鐵路通至新疆及札塔什山口只有500多公��
 
11.烏茲別克安集延鐵路通至新疆塔勒噶依山口只有200多公��
 
12.吉爾吉斯雷巴奇耶鐵路至新疆阿克蘇尚不足600公里�
 
13.哈薩克斯坦阿拉木圖至新疆伊寧只�500余公��
 
14.蒙古喬巴山鐵路到內(nèi)蒙阿爾山市只�100多公�,前些日子蒙古國(guó)鐵道部和東方省領(lǐng)�(dǎo)還到阿爾山市訪問(wèn)�(guò)�
 
15.俄羅斯加林�(dá)邊境鐵路離黑龍江漠河凌云火車(chē)站只有幾十公里;
 
16.俄羅斯切爾紐耶伏�(guò)境鐵路離黑龍江塔河八站不�(guò)幾十公里�
 
17.俄羅斯泰斯坦丁諾夫.波亞爾科沃兩�(gè)邊境鐵路接口離黑龍江孫昊、遜克兩地也只有幾十公里�
 
18.黑龍江富錦前�(jìn)火車(chē)站離俄羅斯列寧斯闊耶邊境鐵路接口同樣只有幾十公里;
 
19.北大荒永樂(lè)鐵路接口離俄�(guó)比金邊境鐵路仍只有幾十公��
 
20.黑龍江密山火車(chē)站離俄圖哩洛邊境鐵路接口只有30多公��
 
21.朝鮮天山鐵路越�(guò)�(guò)境與吉林八公里火�(chē)站接軌頂多只�50多公��
 
累計(jì)一下�21條鐵路接軌總里程,尚不足6000公里;其中近一半鐵路里程是由鄰�(guó)修的。若�1公里鐵路1000�(wàn)�(jì)��6000公里鐵路全由中國(guó)出資修建也只需�(yù)�600億元人民幣就可以新增�21條跨�(guó)鐵路,這對(duì)拓展新的�(guó)際市�(chǎng),加大國(guó)際貿(mào)易貨物運(yùn)載能力將是一�(gè)巨大的貢�(xiàn)。同樣對(duì)西部大開(kāi)�(fā)向西部大�(kāi)放縱深挺�(jìn)也將�(huì)起到不可估量的推�(dòng)作用�
 
西部大開(kāi)�(fā)需要建立西部跨�(guó)大市�(chǎng)這樣新的熱點(diǎn)帶動(dòng),而建立西部跨�(guó)大市�(chǎng)離不�(kāi)跨國(guó)鐵路大陸橋交通網(wǎng)�(luò)�2002�3�1�,筆者在�(shè)宴接待吉爾吉斯斯坦交通部副部�(zhǎng)訪華�(shí)獲悉:吉爾吉斯斯坦人�(duì)其境�(nèi)建設(shè)�260公里新絲綢之路鐵路非常重視。因�,筆者認(rèn)為:大陸�、西部大�(kāi)�(fā)與西部跨�(guó)大市�(chǎng)是一�(gè)緊密相�、互為作用的�(guān)�。所�,中�(guó)的陸橋經(jīng)�(jì)�(shí)代已�(jīng)逐步向人們走�(lái)�
 
這種沿鐵�(fā)展內(nèi)陸邊陲地區(qū)與國(guó)際市�(chǎng)接軌的模式對(duì)促�(jìn)中國(guó)西部大開(kāi)�(fā)具有十分重要的參考價(jià)值。目�,中�(guó)的中西部地區(qū)�78�(gè)陸空�(guó)際口岸,接壤著周�14�(gè)�(guó)�。其中發(fā)揮主要陸橋作用的跨國(guó)鐵路口岸共有11�(gè)�
 
二、陸橋經(jīng)�(jì)是西部點(diǎn)、線、面�(kāi)�(fā)格局的紐�
 
昔日,德�(guó)通過(guò)13條鐵路線與周�10�(gè)�(guó)家�(jìn)行便捷的�(mào)易往�(lái),今日俄�(guó)通過(guò)28�(gè)�(guó)際鐵路口岸正�11�(gè)周邊�(guó)家積極打交道;特別在墨美加北美自由貿(mào)易區(qū)中起�(guān)鍵作用的美國(guó),早�1860�1890年中部大�(kāi)�(fā)(也�(chēng)舊西部開(kāi)�(fā)),以及1930�1970年的新西部大�(kāi)�(fā)�(guò)程中建成�15條網(wǎng)狀鐵路大動(dòng)�,其�4條線向南越過(guò)邊境與墨西哥�(lián)�(wǎng)�5條線向北越過(guò)邊境與加拿大�(lián)�(wǎng),剩�6條形成橫貫東西大�(dòng)�。上述這一切皆佐證了發(fā)�(dá)�(guó)家沿鐵發(fā)展的成功要訣。去�6�6�,我作為中國(guó)西部考察�(tuán)的隨行專(zhuān)�,曾在云南昆明應(yīng)邀講過(guò)一�(gè)觀�(diǎn):即云南�(fā)展一定要有自己的坐標(biāo)系!如果把新加坡總理吳作棟提出的由中南半島橫穿云南、四川與隴海、蘭新鐵路連起�(lái),再加上東部大上海向西橫穿云南出境�(jìn)入緬�、印度到�(dá)西亞各國(guó),那么云南昆明正是身處坐�(biāo)系十字路口的交匯�(diǎn)�
 
到那�(shí),云南非但無(wú)需�?gòu)纳虾ふ仪巴录�?、印度出??凇7粗?,上�、新加坡、印度等商家都要借云南一方寶�?shí)�(xiàn)跨國(guó)�(jīng)�(yíng)便捷通道的理想目�(biāo)。如果說(shuō)下�(gè)世紀(jì)真是中國(guó)人世紀(jì)的話,那么被喻為大金雞的中國(guó),那�(gè)下金蛋的位子正是云南這�(gè)地方?,F(xiàn)在從周邊�(guó)家涌往昆交�(huì)的人很多,從這�(gè)好兆頭上�,將�(lái)云南可能真會(huì)成為�20年萬(wàn)商云集國(guó)際大�(dòng)脈編組站的中�?;蛟S這就是跨洲際陸橋�(jīng)�(jì)的優(yōu)�(shì)所��
 
去年6�28�,筆者所在的外經(jīng)�(dǎo)�(bào)社曾在秦皇島召開(kāi)�(guò)首屆東方十五�(guó)�(jīng)�(jì)共同體研討會(huì),當(dāng)�(shí)與會(huì)者蒙古大使達(dá)•查希勒岡非常坦白地說(shuō):我們夢(mèng)寐已求需要秦皇島這樣的出??冢≈灰箨憳蜩F�(chē)輪子一�(zhuǎn),我們就可以把東西運(yùn)�(jìn)�(lái)�(yùn)出去……哈薩克斯坦駐華參贊阿迪力•科迪爾別克夫�(lè)觀地說(shuō):只要東方十五國(guó)�(jīng)�(jì)共同體搞活了,中�(guó)就可以通過(guò)新亞歐大陸橋鐵路把貨物運(yùn)到哈薩克斯坦24�(gè)�(guó)際口岸共4�(gè)周邊�(guó)�;同�(shí),中亞各�(guó)的貨物也可分別快捷運(yùn)往連云�、天�、秦皇島等中�(guó)沿海港口……
 
中國(guó)在西部大�(kāi)�(fā)中要形成�(diǎn)線面�(jīng)�(jì)�(fā)展格局。所謂點(diǎn),就是在西部地區(qū)以昆�、重�、成�、西�、蘭州、烏魯木齊六大城市作為經(jīng)�(jì)支點(diǎn),聚焦點(diǎn)和幅射點(diǎn)。所謂線,就是連接這六�(diǎn)之間的公�、鐵路交通網(wǎng),沿線開(kāi)�(fā),順�(shì)推�(jìn)。所謂面,就是在六大城市�?chē)纬闪蟪鞘�?,向周邊地區(qū)幅射。當(dāng)然這里面的�(guān)鍵問(wèn)題是要充分利用現(xiàn)有國(guó)�(nèi)鐵路交通網(wǎng),打破地區(qū)封鎖,實(shí)�(xiàn)西部資源的最大化,實(shí)�(xiàn)東西兩大地區(qū)的經(jīng)�(jì)互動(dòng),優(yōu)�(shì)互補(bǔ),同�(shí)通過(guò)跨國(guó)交通網(wǎng),內(nèi)外結(jié)�,掃除關(guān)稅壁壘障礙,早日�(shí)�(xiàn)亞洲區(qū)域經(jīng)�(jì)一體化,使之陸橋經(jīng)�(jì)能在跨國(guó)�(xié)作中起到�(jīng)�(jì)骨架和動(dòng)脈的紐帶作用,只有綱舉目�,才能通過(guò)各條線帶�(dòng)一大片,豐滿區(qū)域經(jīng)�(jì)這�(gè)“大巨�”�
 
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