在美以伊戰(zhàn)事延宕的背景下，霍爾木茲海峽航運持續(xù)受阻，全球能源供應(yīng)體系被擾亂，國際油價一路飆漲，全球航空業(yè)面臨重大挑戰(zhàn)。燃油成本大幅上漲迫使不少航空公司提高票價并調(diào)整財務(wù)前景。分析人士指出，如果中東戰(zhàn)事風(fēng)險持續(xù)，一些航空公司或?qū)⑾萦诶Ь场?br />
航空燃油在航空公司運營成本中占較大比重。標普全球能源公司數(shù)據(jù)顯示，近來，全球航空燃油基準價格從每桶85美元至90美元區(qū)間，飆升至每桶150美元至200美元區(qū)間。
海灣地區(qū)是重要航空樞紐，也是全球最繁忙的空中通道之一。美以伊戰(zhàn)事爆發(fā)以來，為應(yīng)對燃油成本上漲壓力，多家航空公司提高票價和燃油附加費。越來越多旅客嘗試預(yù)訂亞洲與歐洲之間的直飛航班。需求上升與運力下降疊加，進一步推動票價上漲。
機票門戶網(wǎng)站天巡網(wǎng)的研究顯示，4月歐洲飛往亞洲的經(jīng)濟艙機票價格較戰(zhàn)事前翻了一倍，商務(wù)艙機票價格已突破1萬歐元，是以往價格水平的數(shù)倍。
德國旅游協(xié)會主席阿爾賓·洛伊德爾認為，航空燃油價格上漲、因空域關(guān)閉導(dǎo)致的航線延長，以及潛在的運力瓶頸，都在推高機票價格。
芬蘭國家控股航空公司芬蘭航空公司日前宣布，將提高全航線票價。歐洲航空業(yè)巨頭法航-荷航集團12日宣布，法國航空和荷蘭皇家航空將上調(diào)11日及之后出票的遠程航班票價。此外，包括法國科西嘉國際航空公司、泰國國際航空公司、新西蘭航空公司等在內(nèi)的多家航司，均已上調(diào)部分航線票價或燃油附加費。這些公司普遍表示，相關(guān)措施既是應(yīng)對市場環(huán)境變化的必要手段，同時也力圖在成本壓力與服務(wù)可負擔(dān)性之間取得平衡。
成本壓力陡增或?qū)⑵仁购娇展就ｏw原本盈利空間較小的航班。聯(lián)合國最新發(fā)布的一份政策簡報顯示，截至3月12日，本輪沖突爆發(fā)以來該地區(qū)內(nèi)9個航空樞紐近1.9萬班航班被取消，導(dǎo)致航空公司預(yù)計收入損失約19億美元。
馬來西亞交通部長陸兆福日前在社交媒體臉書上表示，馬方關(guān)注到航空公司面臨的挑戰(zhàn)，如果燃油價格持續(xù)上漲，航空公司可能不得不停飛某些航班。
北歐航空公司負責(zé)人日前對媒體表示，為應(yīng)對成本上漲，3月份以來，公司已取消數(shù)百個航班，預(yù)計短期內(nèi)還將有更多航班被取消，另有至少1000個航班受到節(jié)約成本等措施的影響。
廉價航空公司因航空燃油在其運營成本中占比更高，面臨更嚴峻挑戰(zhàn)。例如南非低成本航空公司“飛行薩法”航空公司，燃料在其運營成本中占比高達50%至55%。該航司日前發(fā)布聲明說，高燃油成本令公司經(jīng)營面臨困境，不得不增加燃油附加費，并根據(jù)燃油價格變化定期調(diào)整。
當(dāng)前正值春夏旅游旺季預(yù)訂高峰，本應(yīng)是航空公司全年盈利最關(guān)鍵的時期之一。然而面對中東危局，分析人士指出，全球航空業(yè)將遭遇成本上升與需求下降的“夾擊效應(yīng)”。成本方面，航空業(yè)對燃油價格高度敏感，盡管部分公司通過“套期保值”等金融工具，在一定時期內(nèi)鎖定較低燃油價格，但這些機制覆蓋范圍有限，難以完全對沖持續(xù)增加的能源成本。需求方面，票價上漲將不可避免地抑制出行需求。
更令市場擔(dān)憂的是中長期風(fēng)險。分析指出，如果未來數(shù)月油價維持在每桶100美元左右，甚至飆升至150美元，行業(yè)可能出現(xiàn)一系列連鎖反應(yīng)，包括財務(wù)狀況較弱的航空公司面臨新飛機交付延期、裁員和破產(chǎn)等風(fēng)險。眼下，美以伊戰(zhàn)事進一步波及能源基礎(chǔ)設(shè)施，國際油價持續(xù)走高。伊朗方面警告，如果戰(zhàn)爭繼續(xù)，世界應(yīng)準備好迎接油價達到每桶200美元。這無疑將會給全球航空業(yè)帶來更大挑戰(zhàn)。
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