根據(jù)長(zhǎng)江有色金屬網(wǎng)2026年4月3日的最新報(bào)價(jià)，電池級(jí)硫酸錳（Mn≥32%）當(dāng)日價(jià)格區(qū)間為7,450-7,650元/噸，市場(chǎng)均價(jià)報(bào)7,550元/噸，較前一交易日上漲50元/噸。以4月2日市場(chǎng)均價(jià)7,500元/噸為基準(zhǔn)計(jì)算，單日漲幅約為0.67%。
供給端：原料成本“雙高”擠壓，供應(yīng)彈性受限
當(dāng)前硫酸錳市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)，首先源于上游原料成本持續(xù)且剛性的上漲壓力。根據(jù)行業(yè)市場(chǎng)分析，硫酸錳的成本支撐正在持續(xù)強(qiáng)化。一方面，生產(chǎn)所需的關(guān)鍵化工原料硫酸的價(jià)格，在硫磺高位傳導(dǎo)及酸企供應(yīng)偏緊的影響下不斷走高，企業(yè)生產(chǎn)成本顯著上移，挺價(jià)意愿堅(jiān)定。另一方面，作為另一核心原料的錳礦，其港口報(bào)價(jià)也同步上調(diào)。部分礦種價(jià)格上漲明顯，盡管下游工廠對(duì)高價(jià)接受度有限，但貿(mào)易商在成本高位下出貨心態(tài)分歧，成交持續(xù)博弈，這從源頭鎖定了硫酸錳的成本下限。
在雙重原料成本的疊加效應(yīng)下，生產(chǎn)企業(yè)面臨巨大的成本壓力，主動(dòng)降價(jià)的意愿極低。同時(shí)，行業(yè)普遍執(zhí)行的“以銷(xiāo)定產(chǎn)”模式，也使得市場(chǎng)現(xiàn)貨流通量有限，庫(kù)存壓力不大，整體貨源呈現(xiàn)偏緊態(tài)勢(shì)。這種由成本高企和理性生產(chǎn)共同構(gòu)筑的供給格局，為價(jià)格提供了堅(jiān)實(shí)的底部支撐。
需求端：三元電池技術(shù)路線回暖，儲(chǔ)能開(kāi)辟第二增長(zhǎng)曲線
需求側(cè)的結(jié)構(gòu)性回暖與增量預(yù)期，是推動(dòng)價(jià)格上行的核心動(dòng)力。行業(yè)展望指出，2026年高純硫酸錳市場(chǎng)將實(shí)現(xiàn)從“過(guò)剩收窄”到“小幅緊缺”的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折，整體進(jìn)入供需緊平衡的“量穩(wěn)價(jià)強(qiáng)”階段。這一判斷的核心依據(jù)在于下游三元電池技術(shù)路線的確定性復(fù)蘇。全球新能源汽車(chē)高鎳化進(jìn)程加速，直接推動(dòng)三元前驅(qū)體產(chǎn)量預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)，為硫酸錳帶來(lái)最核心的需求增量。
同時(shí)，中鎳高電壓材料技術(shù)的成熟與快速放量，以及磷酸鐵鋰市場(chǎng)占有率已處高位后替代速度的放緩，都為三元材料及其上游原料的需求穩(wěn)定性提供了保障。此外，儲(chǔ)能電池市場(chǎng)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，正為硫酸錳需求開(kāi)辟極具潛力的第二增長(zhǎng)曲線。隨著電動(dòng)汽車(chē)和儲(chǔ)能市場(chǎng)的快速發(fā)展，電池級(jí)硫酸錳的需求將持續(xù)增長(zhǎng)，行業(yè)正致力于提高產(chǎn)品純度和一致性以滿(mǎn)足高端應(yīng)用。來(lái)自海外的訂單也對(duì)市場(chǎng)需求形成了有力支撐。
政策端：“以舊換新”與“電池回收”雙輪驅(qū)動(dòng)，長(zhǎng)期需求基石穩(wěn)固
政策環(huán)境為硫酸錳的長(zhǎng)期需求描繪了清晰的增長(zhǎng)藍(lán)圖。國(guó)家發(fā)展改革委與財(cái)政部聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于2026年實(shí)施大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以換新政策的通知》，明確將繼續(xù)支持新能源城市公交車(chē)更新，并優(yōu)先支持更新為電動(dòng)貨車(chē)。
這一大規(guī)模設(shè)備更新政策，將從公共領(lǐng)域和物流運(yùn)輸端持續(xù)拉動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量，進(jìn)而傳導(dǎo)至上游電池材料需求。更為關(guān)鍵的是，工業(yè)和信息化部等六部門(mén)聯(lián)合印發(fā)的《新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力電池回收和綜合利用管理暫行辦法》已于近期正式施行。該辦法旨在構(gòu)建規(guī)范、安全、高效的電池回收利用體系，通過(guò)“全生命周期”管理加強(qiáng)資源循環(huán)。這標(biāo)志著動(dòng)力電池材料閉環(huán)的正式啟動(dòng)，從制度上保障了錳等關(guān)鍵金屬資源的長(zhǎng)期可持續(xù)供應(yīng)與需求，提升了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的戰(zhàn)略?xún)r(jià)值與穩(wěn)定性。
宏觀層面：全球綠色轉(zhuǎn)型不可逆，中國(guó)供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)凸顯
宏觀層面，全球應(yīng)對(duì)氣候變化的承諾與能源轉(zhuǎn)型的迫切性，構(gòu)成了硫酸錳市場(chǎng)最底層的長(zhǎng)期邏輯。市場(chǎng)研究顯示，預(yù)計(jì)到2035年全球硫酸錳市場(chǎng)規(guī)模將顯著增長(zhǎng)，年復(fù)合增長(zhǎng)率較高。其中，大部分需求增長(zhǎng)由電池應(yīng)用推動(dòng)，電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量的擴(kuò)張貢獻(xiàn)了全球增量消費(fèi)的主要部分。
在這一不可逆的全球趨勢(shì)下，中國(guó)憑借完整的鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈、規(guī)�；闹圃炷芰σ约俺掷m(xù)的技術(shù)迭代，在硫酸錳乃至整個(gè)電池材料供應(yīng)鏈中占據(jù)主導(dǎo)地位。美國(guó)市場(chǎng)相當(dāng)比例的硫酸錳進(jìn)口來(lái)自亞洲，這充分印證了中國(guó)供應(yīng)鏈的全球競(jìng)爭(zhēng)力。盡管地緣政治可能帶來(lái)貿(mào)易摩擦風(fēng)險(xiǎn)，但全球市場(chǎng)對(duì)高性?xún)r(jià)比、高穩(wěn)定性電池材料的剛性需求，使得中國(guó)硫酸錳產(chǎn)業(yè)的出口優(yōu)勢(shì)在中長(zhǎng)期內(nèi)依然穩(wěn)固。
總結(jié)與展望
綜上所述，近期電池級(jí)硫酸錳價(jià)格突破關(guān)鍵關(guān)口并錄得上漲，并非短期波動(dòng)，而是行業(yè)基本面發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變的直觀體現(xiàn)。在“成本高壓、需求回暖、政策利好、宏觀向好”的多重驅(qū)動(dòng)下，硫酸錳市場(chǎng)已正式告別過(guò)去的過(guò)剩周期，步入供需緊平衡的新階段。
短期來(lái)看，在原料價(jià)格未見(jiàn)松動(dòng)、下游排產(chǎn)維持高位的背景下，硫酸錳價(jià)格易漲難跌，預(yù)計(jì)將在高位區(qū)間震蕩偏強(qiáng)運(yùn)行。中長(zhǎng)期而言，隨著全球電動(dòng)汽車(chē)與儲(chǔ)能市場(chǎng)的持續(xù)擴(kuò)張，以及電池回收體系逐步完善帶來(lái)的資源價(jià)值重估，硫酸錳行業(yè)的景氣度與戰(zhàn)略地位有望進(jìn)一步提升。對(duì)于產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)而言，強(qiáng)化成本控制、深化技術(shù)研發(fā)、并積極布局回收渠道，將是把握這一輪行業(yè)機(jī)遇的關(guān)鍵。