國內(nèi)汽車市場(chǎng)正迎來具有標(biāo)志性意義的�(jié)�(gòu)性轉(zhuǎn)折。期貨日?qǐng)?bào)記者在采訪中了解到,隨著汽車產(chǎn)�(yè)格局由燃油向電動(dòng)加速切�,有色金屬市�(chǎng)的消�(fèi)�(jié)�(gòu)正在被重塑。其�,銅、鋁、鎳等品種受益最為明�,其需求重心正逐步從傳�(tǒng)汽車向新能源汽車�(chǎn)�(yè)鏈轉(zhuǎn)��
中信建投期貨工業(yè)品首席分析師江露表示,汽車產(chǎn)�(yè)�(jié)�(gòu)的切�,對(duì)銅需求構(gòu)成顯著的�(jié)�(gòu)性利�。新能源汽車的單車用銅量�(yuǎn)高于燃油車:燃油車單車銅消耗量�15~20公斤,而純電動(dòng)車單車用銅量�80~120公斤�800V高壓平臺(tái)車型可達(dá)130公斤,為燃油車的4~5倍。這一增量主要來自�(dòng)力電池銅�、驅(qū)�(dòng)電機(jī)扁線及高壓線束等核心部件�
與此同時(shí),新能源汽車的普及還帶動(dòng)了充電基�(chǔ)�(shè)施的建設(shè)。江露介�,一�(tái)直流快充樁需消�60~80公斤銅;隨著充電�(wǎng)�(luò)的持�(xù)完善及儲(chǔ)能產(chǎn)�(yè)的快速擴(kuò)�,新能源汽車正形�“整車+充電�+�(chǔ)�”的三重銅消費(fèi)增長(zhǎng)引擎�
鋁則主要受益于汽車輕量化趨勢(shì)。新湖期貨有色金屬研究員孫匡文表�,減輕車身重量既能降低傳�(tǒng)燃油車的油耗,也能有效提升新能源汽車的�(xù)航能�。研究數(shù)�(jù)顯示,汽車每減重100公斤,燃油車百公里油耗可降低0.3~0.6升,新能源汽�?yán)m(xù)航里程則可增加約10公里�
在此背景�,鋁材的�(yīng)用場(chǎng)景持�(xù)拓展。除傳統(tǒng)的發(fā)�(dòng)�(jī)缸體、變速箱殼體和輪轂外,車�、防撞梁等構(gòu)件也逐漸采用鋁制材料;而新能源汽車新增的電池包殼體、電�(jī)外殼、熱管理系統(tǒng)等核心部�,同樣大量使用鋁�。目�,傳�(tǒng)燃油車單車用鋁量�120~180公斤,新能源汽車則普遍超�250公斤,部分車型甚至突�300公斤�
與銅、鋁不同,新能源汽車�(duì)鎳的需求主要集中在�(dòng)力電池領(lǐng)�。中信期貨有色與新材料組高級(jí)研究員王美丹表示,汽車電�(dòng)化�(jìn)程推�(dòng)�(dòng)力電池端�(duì)硫酸鎳等原生鎳產(chǎn)品的需求持�(xù)增長(zhǎng),鎳市場(chǎng)的定�(jià)邏輯也從過去高度依賴不銹鋼產(chǎn)�(yè),逐步�(zhuǎn)�“傳統(tǒng)需求企�(wěn)+新能源需求增�(zhǎng)”的雙輪驅(qū)�(dòng)新格局�
近年�,新能源汽車�(chǎn)�(yè)快速發(fā)�,已成為推動(dòng)有色金屬消費(fèi)增長(zhǎng)的重要力��
國際銅研究組織(ICSG)數(shù)�(jù)顯示�2025年全球銅市場(chǎng)供需缺口�15萬噸,新興產(chǎn)�(yè)的快速發(fā)展是缺口�(kuò)大的重要�(qū)�(dòng)因素。在傳統(tǒng)家電、房地產(chǎn)用銅需求趨弱的背景�,新能源汽車等新興產(chǎn)�(yè)有效支撐了銅消費(fèi)�
鋁消�(fèi)同樣呈現(xiàn)顯著變化。據(jù)孫匡文介紹,�(jīng)初步�(cè)��2024年國�(nèi)新能源汽車用鋁量�320萬噸,已超越傳統(tǒng)燃油��2025年�(jìn)一步增�(zhǎng)�436萬噸,預(yù)�(jì)2026年將攀升至533萬噸。新能源汽車用鋁占汽車用鋁總量的比重,也�2021年的20%提升至當(dāng)前的67%�
鎳產(chǎn)�(yè)鏈同樣呈�(xiàn)顯著變化。王美丹表示,據(jù)中國汽車工業(yè)�(xié)�(huì)�(shù)�(jù),今�5月我國新能源汽車銷量占汽車新車總銷量�56.9%。與此同�(shí),產(chǎn)�(yè)鏈中下游排產(chǎn)持續(xù)增長(zhǎng):據(jù)相關(guān)�(tǒng)�(jì)�5月國�(nèi)三元前驅(qū)體產(chǎn)量為10.03萬噸,同比增�(zhǎng)55.5%;三元材料產(chǎn)量為8.75萬噸,同比增�(zhǎng)43.41%,前5�(gè)月累�(jì)增速均�44%。另�(jù)中國汽車�(dòng)力電池產(chǎn)�(yè)�(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)�(jù)�5月三�?jiǎng)恿﹄姵禺a(chǎn)銷量分別同比增長(zhǎng)31%�40.7%�
她認(rèn)�,新能源汽車需求增�(zhǎng)不僅帶動(dòng)了鎳消費(fèi)的提升,也推�(dòng)全球鎳產(chǎn)�(yè)鏈加速調(diào)�。以印尼為代表的主要資源國正引導(dǎo)鎳礦資源更多流向濕法冶煉(HPAL)及新能源電池材料等高附加值領(lǐng)��
江露�(yù)�(jì)�2026年全球新能源汽車銷量有望增至2200萬~2360萬輛。隨著國�(nèi)新能源汽車滲透率�(jìn)一步提升,疊加800V高壓平臺(tái)、L3�(jí)自動(dòng)駕駛等技�(shù)逐步普及,單車用銅量仍有增長(zhǎng)空間。與此同�(shí),充電網(wǎng)�(luò)與儲(chǔ)能產(chǎn)�(yè)的持�(xù)�(kuò)�,也將�(jìn)一步拉�(dòng)銅消�(fèi)。到2030�,國�(nèi)充電樁累�(jì)耗銅量有望突�420萬噸�
整體來看,隨著新能源汽車逐步取代燃油車成為市�(chǎng)主導(dǎo),汽車產(chǎn)�(yè)鏈對(duì)金屬的需求正�“增量�(qū)�(dòng)”�(zhuǎn)�“�(jié)�(gòu)�(qū)�(dòng)”。分析人士認(rèn)為,未來新能源汽車及其配套產(chǎn)�(yè)的發(fā)�,將持續(xù)重塑有色金屬消費(fèi)格局,為上述金屬品種的長(zhǎng)期需求增�(zhǎng)提供重要支撐�