日前,工�(yè)和信息化部裝備工�(yè)一司組織召開重�(diǎn)汽車生產(chǎn)企業(yè)座談�(huì),部署�(jìn)一步規(guī)范汽車產(chǎn)�(yè)競爭秩序、提升汽車產(chǎn)品生�(chǎn)一致性和�(zhì)量安全水�、開展汽車產(chǎn)品安全風(fēng)�(xiǎn)隱患排查和監(jiān)督檢查等重點(diǎn)工作。業(yè)�(nèi)專家�(rèn)�,此次座談會(huì)釋放出一�(gè)明確信號(hào):隨著汽車產(chǎn)�(yè)�(jìn)入智能化的下半場,相�(guān)技�(shù)和功能的�(jìn)步也在推�(dòng)汽車安全�(jiān)管從聚焦�(chǎn)品本�,邁向涵蓋供�(yīng)鏈、新技�(shù)、全鏈條的系�(tǒng)性治理�
回顧近期相關(guān)座談�(huì),記者梳理發(fā)�(xiàn),此次會(huì)議將汽車安全�(jiān)管從以整車企�(yè)為主,向整條�(chǎn)�(yè)鏈延伸�
例如,今�5�14日的加強(qiáng)新能源汽車安全管理工作視頻會(huì)提出�“車輛生產(chǎn)企業(yè)和動(dòng)力電池生�(chǎn)企業(yè)要自覺扛起產(chǎn)品質(zhì)量安全主體責(zé)�”。而此次會(huì)議則�(jìn)一步要求,汽車生產(chǎn)企業(yè)要深入開展產(chǎn)品安全風(fēng)�(xiǎn)隱患排查,對照有�(guān)管理要求,系�(tǒng)查找企業(yè)自身和關(guān)鍵零部件供應(yīng)商在�(chǎn)品生�(chǎn)一致�、可靠�、耐久性和新技�(shù)測試�(yàn)證等方面存在的問�,認(rèn)真做好整改工�,全面加�(qiáng)供應(yīng)鏈管�,強(qiáng)化生�(chǎn)一致性保證能力�
北方工業(yè)大學(xué)汽車�(chǎn)�(yè)�(chuàng)新研究中心主任紀(jì)雪洪分析�(rèn)�,這種變化有其必然�。汽車是一�(gè)高度�(fù)雜的集成�(chǎn)�,且隨著汽車智能化程度的加深,整車安全對于供�(yīng)鏈安全的要求也在提升�
“過去�(jiān)管重心主要在整車廠一�,但從全鏈條治理邏輯�,必須建立覆蓋供�(yīng)商體系的事前�(jiān)督機(jī)制,并推�(dòng)整車廠完善對供應(yīng)鏈的�(jiān)管體系并持續(xù)迭代。從‘整車’�‘全鏈’的轉(zhuǎn)�,意味著汽車安全不再是某一家企�(yè)�‘分內(nèi)�’,而是整�(gè)�(chǎn)�(yè)生態(tài)的共同責(zé)��”紀(jì)雪洪說�
另一值得�(guān)注的趨勢,則是安全內(nèi)涵的�(jìn)一步拓�。業(yè)�(nèi)專家表示,此前的相關(guān)�(huì)議更多聚焦產(chǎn)品安�,此次會(huì)議對于功能安全的重視�(dá)到了新高�。特別是隨著�(chǎn)�(yè)�(jìn)入智能化下半場,安全邊界已從硬件延伸至軟�,從車輛本身�(kuò)展至�(wǎng)�(lián)空間,呈�(xiàn)出多維度、系�(tǒng)化的特征�
�(huì)議要�,要加強(qiáng)組合駕駛輔助和自�(dòng)駕駛功能安全�(píng)估,�(jìn)一步強(qiáng)化企�(yè)在功能安�、預(yù)期功能安�、網(wǎng)�(luò)安全、數(shù)�(jù)安全、軟件升�(jí)等方面的安全保障能力,加�(qiáng)安全事件�(jiān)測和處置�
紀(jì)雪洪�(rèn)為,這種變化與行�(yè)�(fā)展階段密切相�(guān)�“以往的安全重�(diǎn)是以�(dòng)力電池等硬件為核心,要求防止�(dòng)力電池自�、爆炸等。隨著智能化的發(fā)�,以輔助駕駛、高�(jí)輔助駕駛或者自�(dòng)駕駛為核心的安全問題日益突出�”
中國汽車工業(yè)�(xié)�(huì)副秘書長李邵華表�,新技�(shù)必然帶來新挑�(zhàn),如輔助駕駛感知邊界模糊、數(shù)�(jù)安全與用戶隱私保�(hù)�(fēng)�(xiǎn)��“企業(yè)在智能駕駛領(lǐng)域需推�(jìn)大模型在�(fù)雜極端氣象與路況下的�(yù)期功能安全驗(yàn)證,做好軟硬件冗余設(shè)�(jì);同�(shí)在營銷中�(yán)禁夸大智能駕駛功�,確保用戶清晰準(zhǔn)確地了解技�(shù)邊界和安全操作規(guī)��”
從此次會(huì)議的要求還可以看�,面向快速迭代的智能化新功能,監(jiān)管的重心正在明顯前移,并且覆蓋宣傳營銷層�。會(huì)議提�,要加強(qiáng)�(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)�(jì)測試�(yàn)證,充分�(píng)估有�(guān)安全�(fēng)�(xiǎn),穩(wěn)妥推�(dòng)新技�(shù)裝車�(yīng)用,確保符合有關(guān)國家�(biāo)�(zhǔn)要求,以及保障人體健康和人身、財(cái)�(chǎn)安全的要�,嚴(yán)格履行告知義�(wù),不得夸大和虛假宣傳。此外,�(huì)議還提出“�(jìn)一步加�(qiáng)汽車�(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)�(jì)�(zhǔn)入審查和測試�(yàn)證有�(guān)工作”�
紀(jì)雪洪分析表示,從�(qiáng)�(diào)事故�(bào)告和缺陷召回�“事后”法定義務(wù),到要求在產(chǎn)品設(shè)�(jì)、測試驗(yàn)證階段就充分�(píng)估安全風(fēng)�(xiǎn),監(jiān)管的重心正在明顯前移�“我們國家對于汽車產(chǎn)�(yè)安全的管理正在持�(xù)深入全鏈�,從事先的公告管�,到事中管理,再到事后管�,更重視事前的管理,形成了閉�(huán)式治理體��”
李邵華也提出,面向產(chǎn)�(yè)新形�,企�(yè)不能等到�(jiān)管出�(tái)才被�(dòng)�(yīng)��“�(yīng)該在事前就�(jìn)行整體的�(zhàn)略考慮,把安全管理或者品牌管理作為最重要的核心之一�”