第二次中印戰(zhàn)略經(jīng)濟(jì)對話11月底在印度舉行。印度可能引進(jìn)中國高速鐵路建設(shè)技術(shù)，成為關(guān)注重點(diǎn)。
“中國和印度或許無法同意彼此的邊界劃分，目前仍在進(jìn)行一場關(guān)于護(hù)照地圖的戰(zhàn)爭。但在戰(zhàn)略經(jīng)濟(jì)對話上，雙方真切希望加強(qiáng)經(jīng)貿(mào)合作，以此作為緩解緊張關(guān)系的解毒劑。”印度《第一郵報(bào)》這樣稱。
“美國之音”26日稱，“盡管面臨政治糾紛，中國和印度仍然簽訂了11項(xiàng)、總價(jià)值52億美元的合約，涉及鐵路、能源、環(huán)保和信息等領(lǐng)域”。
此次中印戰(zhàn)略經(jīng)濟(jì)對話由中國國家發(fā)展和改革委員會(huì)張平主任與印度計(jì)劃委員會(huì)阿魯瓦利亞副主任共同主持。中印兩國政府部門、企業(yè)、金融及研究機(jī)構(gòu)的代表出席。
《印度快報(bào)》日前稱，中國總理溫家寶2010年12月訪問印度期間與印總理辛格達(dá)成共識(shí)，同意建立中印戰(zhàn)略經(jīng)濟(jì)對話機(jī)制，首次對話于2011年9月在北京舉行。
印度報(bào)道稱，26日舉行的對話中，“為調(diào)整對華貿(mào)易不平衡，印度決定將鐵路作為與世界第二大經(jīng)濟(jì)體接觸的突破口，兩國鐵道部將簽署諒解備忘錄，聚焦三個(gè)領(lǐng)域：高速鐵路、車站建設(shè)以及重載運(yùn)輸”。
《印度快報(bào)》文章稱，對中國而言，此時(shí)與印度鐵道部簽署協(xié)議時(shí)機(jī)很好。印度鐵道部已經(jīng)批準(zhǔn)了6條高速鐵路，并將目光放在了全球高鐵技術(shù)領(lǐng)先者身上。“與日本和法國不同，中國仍然是高速鐵路領(lǐng)域的新參與者，2007年才開始運(yùn)營。但在幾年之內(nèi)，中國已經(jīng)建立起世界最大的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)。而印度需要這樣的技術(shù)。”印度報(bào)業(yè)托拉斯26日引述印度鐵道部不具名官員的話稱，當(dāng)天的中印戰(zhàn)略經(jīng)濟(jì)對話同意下設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施工作小組，主管雙方高鐵合作問題。
“除美國外，印度是中國與之舉行戰(zhàn)略對話的唯一國家”，印度新聞網(wǎng)26日稱，中國北車集團(tuán)公司也作為中方代表團(tuán)成員前往印度訪問，雙方的合作即將見證成果。
2011年至2012年，中印雙邊貿(mào)易額達(dá)到740億美元，印度對華貿(mào)易逆差達(dá)到270億美元。印度希望中國對印度企業(yè)開放服務(wù)業(yè)、信息技術(shù)和制藥業(yè)，并尋求中國在基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域加大投資力度。
《印度時(shí)報(bào)》26日稱，在被問及如何看待中國的地圖將“阿魯納恰爾邦”（即中國藏南地區(qū)）劃為中國領(lǐng)土?xí)r，多次參加中印邊界談判的印度政府國家安全顧問梅農(nóng)“表現(xiàn)出不重視的姿態(tài)”，稱“中國和印度對邊界劃分的立場不同，護(hù)照地圖不說明任何問題”。
中印邊界問題長期存在，印度知識(shí)分子圈里還總有一種把中國當(dāng)成參照系的意識(shí)，做什么都愛跟中國比一比，所以中印也存在競爭關(guān)系?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)一直是印度的短板，與中國在這方面合作印度態(tài)度非常積極，特別希望進(jìn)行有技術(shù)含量的合作。在高鐵技術(shù)、車站設(shè)計(jì)、重載技術(shù)上中國比印度強(qiáng)；印度的信息系統(tǒng)中國可以學(xué)習(xí)借鑒。問題在于，中國企業(yè)對印度鐵路項(xiàng)目還了解不多，所以合作很可能先從企業(yè)層面開始。