據(jù)最新《全球固態(tài)電池市場發(fā)展趨勢報告（2025）》顯示，日本政府以2030年左右實現(xiàn)全固態(tài)鋰電池商用化為目標，近年來不斷擴大相關(guān)研發(fā)資金。
經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)?。∕ETI）在2024年發(fā)布了《電池供應(yīng)保證計劃》，并批準了四大全固態(tài)電池相關(guān)的研發(fā)項目，補助金額高達約1040億日元。
全固態(tài)電池性能優(yōu)于傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池，日本曾是全球液態(tài)鋰電池商用化的領(lǐng)先者，但近年來在動力電池市場份額被中國和韓國超越。因此，日本寄望通過下一代電池技術(shù)奪回市場。
METI還宣布將提供3500億日元扶持建立本國電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈，其中包括全固態(tài)電池技術(shù)。
雖然日本擁有全世界最多的全固態(tài)電池相關(guān)專利，但中國、韓國、歐洲和美國也在積極發(fā)展這項技術(shù)，全固態(tài)電池的商用化競爭將日趨激烈。
日本廠商憑借技術(shù)優(yōu)勢有望率先將全固態(tài)電池用于電動車，但長期而言，欲穩(wěn)固領(lǐng)先地位仍面臨挑戰(zhàn)。
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