隨著8月1日即將到來(lái)，全球海面上的多艘散貨船正在加速趕往最近的美國(guó)港口。對(duì)每一艘船的貨主而言，早到幾天就能實(shí)現(xiàn)數(shù)千萬(wàn)美元的額外利潤(rùn)。
作為背景，美國(guó)總統(tǒng)特朗普在7月8日宣布，從8月1日開始對(duì)進(jìn)口銅征收50%的關(guān)稅。自那以來(lái)，紐約銅價(jià)持續(xù)走高，為那些能夠及時(shí)將銅送入美國(guó)的交易商創(chuàng)造了更大的利潤(rùn)。
目前倫敦金屬交易所銅期貨價(jià)約為每噸9900美元，50%關(guān)稅意味著美國(guó)買家需向海關(guān)額外支付4950美元才能進(jìn)口1噸銅——理論上交易商如果能在兩周內(nèi)完成進(jìn)口，利潤(rùn)幾乎可以達(dá)到與關(guān)稅相近的水平。
據(jù)悉，目前海面上至少有4艘裝載銅的船只，正試圖趕在8月前抵達(dá)美國(guó)港口。
航運(yùn)數(shù)據(jù)提供商Kpler介紹稱，裝有8000噸精煉貨物的Kiating散貨船上周三離開澳大利亞湯斯維爾港，計(jì)劃于7月30日抵達(dá)夏威夷。Kpler無(wú)法確認(rèn)貨物的所有者，但表示該港口前兩批運(yùn)往美國(guó)的貨物中，含有嘉能可旗下Mount Isa礦山的銅。
港口數(shù)據(jù)顯示，這艘船原本計(jì)劃在路易斯安那州的新奧爾良卸貨，但在特朗普宣布關(guān)稅后將目的地改成夏威夷，使得航程縮短了近20天，有機(jī)會(huì)搶在8月前報(bào)關(guān)。當(dāng)然，即便船只能夠按時(shí)趕到，貨主也需要爭(zhēng)分奪秒地清關(guān)。
Kpler分析師本·艾爾表示，考慮到夏威夷并不是這類貨物的常規(guī)目的地，很難講清關(guān)效率能有多高。
而在拉丁美洲，還有三艘滿載智利銅的船只正趕往美國(guó)港口。路易絲·奧爾巴赫號(hào)貨船目前靠近哥倫比亞的布埃納文圖拉港，預(yù)計(jì)將在7月28日抵達(dá)佛羅里達(dá)州坦帕港。BBC挪威號(hào)正在巴拿馬，BBC坎帕納號(hào)則停泊在智利北部海岸附近。從智利北部到美國(guó)南部的航程需要10至15天。
作為參考，對(duì)于一艘典型載重1.5萬(wàn)噸的散貨船而言，能夠趕在銅關(guān)稅生效前完成清關(guān)，意味著超過(guò)7000萬(wàn)美元的差額。
嘉能可、梅庫(kù)里亞能源、托克等交易商自今年2月下令調(diào)查進(jìn)口銅開始，就向美國(guó)港口運(yùn)送了大量的銅。有業(yè)內(nèi)資深人士表示，這場(chǎng)“關(guān)稅貿(mào)易”使得這些公司獲得歷史罕見的巨額利潤(rùn)。
眼下這些公司也在等待銅關(guān)稅的關(guān)鍵細(xì)節(jié)，例如是否會(huì)參照此前的鋼鋁關(guān)稅，對(duì)生效前出港的貨船給予寬限期。當(dāng)然，更大的不確定性是銅關(guān)稅本身是否還會(huì)有變數(shù)。
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