8月19日，輝能科技（ProLogium）推出全球首款可量產(chǎn)的第四代固態(tài)鋰陶瓷電池平臺，以自研的“超流體化全無機固態(tài)電解質”（SF Ceramion）為核心，首次實現(xiàn)實驗室技術到大規(guī)模生產(chǎn)的跨越，為固態(tài)電池商業(yè)化按下加速鍵。
技術破局：成本降至硫化物體系3%-5%
長期以來，高成本是固態(tài)電池大規(guī)模應用的“最后一公里”。輝能通過材料設計與工藝集成創(chuàng)新，將SF Ceramion的材料成本壓縮至傳統(tǒng)硫化物固態(tài)電解質的3%-5%，未來有望與液態(tài)電解質成本持平。其工藝突破包括：高速卷對卷陶瓷隔膜涂布（30-50m/min）、旋轉涂膠（15-30m/min）及0.1秒/片疊片速度，徹底摒棄液態(tài)電解液注入環(huán)節(jié)，簡化電極制造流程，降低干燥室需求，大幅提升生產(chǎn)可擴展性。
量產(chǎn)驗證：從實驗室到百萬顆出貨
輝能的技術落地路徑清晰：2013年建成0.01GWh樣品線，2017年推出250-330mm寬幅卷式全陶瓷隔層固態(tài)電池中試線，2018-2019年完成與威馬、天際汽車的實車測試；2023年全球首條660mm寬幅、GWh級卷式固態(tài)電池量產(chǎn)線投產(chǎn)，截至2024年三季度已出貨超50萬顆電池，并通過電芯與模組雙重TÜV國際認證，驗證了大規(guī)模生產(chǎn)的可靠性。
市場布局：臺法雙線，2026年歐洲超級工廠啟動
生產(chǎn)端，輝能在臺灣桃園建成GWh級示范產(chǎn)線并實現(xiàn)出貨；海外方面，法國敦刻爾克超級工廠計劃2026年開工，2028年啟動第四代電池量產(chǎn)，2029年產(chǎn)能達4GWh，2030年全面投產(chǎn)。2024年公司營收約530萬美元（約合3800萬元人民幣），同比增長134%，市場拓展初見成效。
全球競速：氧化物VS硫化物，技術路線分野
當前固態(tài)電池賽道呈現(xiàn)“技術路線多元化、區(qū)域競爭差異化”特征：
氧化物體系（以輝能為代表）：穩(wěn)定性優(yōu)勢突出，輝能通過SF Ceramion實現(xiàn)成本與工藝突破，率先量產(chǎn)；
硫化物體系（豐田、Solid Power等）：離子電導率更高，但材料成本高、工藝復雜，豐田計劃2027-2028年推出“充電10分鐘、續(xù)航超1000公里”車型，三星SDI目標2027年大規(guī)模量產(chǎn)；
歐美模式：技術驅動型初創(chuàng)企業(yè)（如QuantumScape、Solid Power）與傳統(tǒng)車企（大眾、福特、寶馬）深度合作，聚焦“無負極鋰金屬電池”等創(chuàng)新架構；
亞洲優(yōu)勢：依托傳統(tǒng)電池產(chǎn)業(yè)鏈與制造能力，豐田（專利數(shù)全球第一）、三星SDI等加速技術轉化。
行業(yè)啟示：固態(tài)電池商業(yè)化進入“量產(chǎn)驗證期”
輝能的突破標志著固態(tài)電池從“技術可行”向“經(jīng)濟可行”跨越的關鍵一步，其成本控制與工藝簡化或為行業(yè)提供新范式。隨著臺法產(chǎn)線落地及全球超級工廠規(guī)劃推進，固態(tài)電池有望在2028年前后迎來規(guī)模化應用窗口，推動電動汽車續(xù)航、安全與快充性能的全面升級。這場關乎新能源未來的技術革命，正從實驗室走向真實市場。