北京市正在與鐵路部門編制市郊鐵路線網(wǎng)規(guī)劃，利用既有的鐵路資源開行市郊列車。根據(jù)前期規(guī)劃，懷柔、平谷等4個(gè)遠(yuǎn)距離新城以及燕郊、廊坊、涿州等東部和南部周邊城市，擬通過市郊鐵路連接北京中心區(qū)，可1小時(shí)通達(dá)。
近日，市政協(xié)委員提出了關(guān)于“發(fā)展市郊鐵路，破解北京交通擁堵難題”的建議。建議稱，特大城市長期通過限制地面交通規(guī)模的模式不可持續(xù)。
委員建議，國外大城市通勤客流以及城區(qū)和郊區(qū)之間的交通需求大部分都由市郊通勤系統(tǒng)承擔(dān)，而我國的特大城市缺乏市郊通勤系統(tǒng)這個(gè)層次。
建議提出，北京需要通過調(diào)整樞紐結(jié)構(gòu)、列車運(yùn)行路徑和車輛到發(fā)結(jié)構(gòu)，構(gòu)建“高速列車市內(nèi)分散到發(fā)、普速列車市郊集中到發(fā)、貨運(yùn)列車從城市外部過境、市郊鐵路溝通所有節(jié)點(diǎn)”的鐵路樞紐模式，圍繞既有國家鐵路線網(wǎng)，通過利用、改造、沿通道新建的方式發(fā)展市郊鐵路，以最小的代價(jià)換取最大的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益。
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