中俄西部經濟走廊
離歐洲最近的美麗新疆大地，已經有了一個總投資近六百億美元的中巴經濟走廊，通過兩千七百公里長的新修鐵路、公路，可將波斯灣石油、天然氣源源不斷的運往中國。
然而，在新疆絲路核心區(qū)的西北方向，還有一個源頭在阿勒泰山，途徑哈薩克斯坦和俄羅斯鄂畢河到達北極歐洲航線的國際河流額爾齊斯河，它是真正意義上的中俄西部經濟走廊，它可以成為新的經濟增長點。加之該地區(qū)“四國六方會談”機制建立，以及莫斯科飛往烏魯木齊的空中絲綢之路僅需4小時抵達。
如果從西伯利亞鄂木斯克飛往阿勒泰機場僅需1小時，我們對如此便利的中俄西部經濟走廊開發(fā)，共有如下四個建議：
一、率先成立中俄西部經濟走廊咨詢專家委員會
針對中俄西部經濟走廊的問題提出。我們應該學習俄羅斯積極進取精神，早日成立中俄西部經濟走廊各個專業(yè)專家委員會，盡早展開調研勘察和規(guī)劃設計工作。
目前，據(jù)我訪問俄羅斯議會和咨詢界同仁們獲悉，俄羅斯國家設計院和阿爾泰共和國，已經派出各種專業(yè)人士，進行了通往中國新疆阿勒泰的各個邊界道路的勘察，同時還做出了可研報告，并且繪制了通往阿爾泰山地下隧道的設計方案。他們認為只要隧道打通和中國新疆北部的鐵路聯(lián)網(wǎng)，就可以將中國十三億人龐大的游客消費群體引入到俄羅斯。同時，將中國販賣到歐洲的龐大貨物吸引到經俄羅斯西伯利亞大鐵路到歐洲，而不是經里海阿塞拜疆、土耳其到達歐洲。最終形成中俄真正能夠掌控的西部經濟走廊交通運輸大動脈。
由此可見，俄羅斯的專家團隊意識是超前的，也是成龍配套齊全的。目前，唯一缺少的是中國方面呼應和成龍配套的專家團隊共同推動。所以，為了早日開通中俄西部經濟走廊，中國新疆絲路核心區(qū)應從即日起早日組建專家團隊，抓緊籌劃航路、鐵路、公路、水路、油路等各路交通的規(guī)劃設計建設，并與俄羅斯專家及時溝通，早日建立對話工作機制。
力爭把中俄西部經濟走廊規(guī)劃設計成為中國人才物進入歐洲成本最低，運載量最大的水路航運熱線。
二、優(yōu)先做好額爾齊斯河的航道疏竣工作
有人說額爾齊斯河流經齋桑湖的寬度是50公里，福海以西最窄河段為150米。綜合運力5至10條鐵路吞吐量。其中水深度13—16米，是一條擁有4235公里長，萬噸輪可以駛進俄羅斯、哈薩克斯坦的天然深水內河。
除了中國525公里部分疏竣灘涂之外，其他1700公里哈國段，2010公里俄國段都已經疏竣完畢。早在上世紀60年代就已經形成年吞吐量1850萬噸。隨著中國還蘇聯(lián)國債的“可可托海”礦石運完之后，其航運量才有所下降。
額爾齊斯河最寬處可以百船并排行駛，最窄處也可以五條船并列行駛。這是一條超越中新歐、渝新歐，經過俄羅斯通往歐洲的航路運輸，它有著超過鐵路十倍的天然航道運力。眾所周知，中國的長江黃金水道，也不過才擁有十四條至二十鐵路的運力，這也是長江兩岸從上到下形成近百個城市群的交通優(yōu)勢所在。通往北極圈的額爾齊斯河沿線，也必將會通過近十條鐵路航運能力，來激活中俄哈三國沿線城市群的建設。
隨著中國通往北冰洋北極航線的另一條線路的繞道12000公里開發(fā)建設對比，新疆的額爾齊斯河直插歐洲航線，會比通過白令海峽進入北極圈的破冰船航線要經濟實惠的多！
換句話說，通過額爾齊斯河向西北抄近路直插北極圈，進入北冰洋到達歐洲的線路，比繞道白令海峽要節(jié)約一萬兩千公里左右的路程。這樣的天然航運交通運輸極具誘惑力和競爭力。
為此，在亞歐經濟一體化合作中，在每年中歐一萬多班列的聯(lián)運數(shù)量基礎上，迅速開通成本低、運量大的額爾齊斯河航線。它是任何一條通往歐洲鐵路都難比擬的超級航線。當前，內河跨境航運已經成為歐洲盛行的一個新型的旅游航線，無論是塞納河，還是多瑙河都已經形成了一個內河航運旅游熱線。俄羅斯在學習歐洲的經驗基礎上也開通了莫斯科到伏爾加河和列寧故鄉(xiāng)的內河旅游航運。筆者相信在不遠的將來，俄羅斯的游客也將會通過額爾齊斯河航運進入中國新疆阿勒泰等地。
同時中國東部沿海地區(qū)的密集型人口，進入歐洲旅游的時候也將會通過額爾齊斯河跨境旅游，而欣賞到額爾齊斯河兩岸中哈俄各種風格的特色小鎮(zhèn)，通過北冰洋北極圈沿途欣賞到西北歐各國美麗風情。
三、中俄西部經濟走廊與五路共進大動脈
目前，俄羅斯的石油、天然氣管線。皆需要通過新修的中俄鐵路和公路一并進入中國。其中的西伯利亞大鐵路已經通往了阿爾泰山北坡的阿爾泰邊疆區(qū)和阿爾泰共和國，以及普京總統(tǒng)度假莊園別墅區(qū)，它們離中國邊境只有五十公里左右。
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而中國北疆鐵路已經開通到福海北屯和阿勒泰，離北邊的俄羅斯邊境只有一百多公里路程，一旦這一百多公里道路打通了，就比中巴兩千七百公里鐵路快捷貫通。俄羅斯阿爾泰邊疆區(qū)更希望早日打通隧道，爭取讓眾多的中國游客到俄羅斯旅游。同時，俄羅斯的游客也希望通過鐵路，公路水路和空中絲綢之路進入中國旅游。
與之相對應的中國鐵路網(wǎng)，公路網(wǎng)，以及途經克拉瑪依的石油、天然氣管線，都要做好與俄羅斯西伯利亞大鐵路和西伯利亞石油、亞馬爾半島天然氣管線相連接。其中通過阿爾泰山友誼峰，能夠將中俄鐵路和隧道網(wǎng)連成一片。這么好的水到渠成曠世工程，中國各界應該加緊規(guī)劃設計，施工才能與時俱進。
四、中俄西部經濟走廊與四國六方會談機制
早在五年前，阿勒泰地區(qū)通過四國六方會談機制，促進了該地區(qū)環(huán)阿爾泰山旅游業(yè)初步形成。早在五年前就有四國外交部牽頭，分別將蒙古國的烏布蘇和科布多兩個省區(qū)，俄羅斯的阿爾泰邊疆區(qū)和阿爾泰共和國，以及哈薩克斯坦的東部省和中國最北部的阿勒泰地區(qū)啊，最終形成四國六方會談每年一屆，推動著中國西北部邊疆環(huán)阿爾泰山旅游經濟圈。它為中俄西部經濟走廊鋪墊了跨境旅游基礎。
在此四國六方會談基礎上，將中國新疆北部的鐵路網(wǎng)、公路網(wǎng)與俄羅斯的鐵路、公路網(wǎng)相連，更加有利于中俄蒙哈四國的旅游經濟往來?？偛吭O在歐洲的世界絲綢之路理事會，不但每年組織一屆絲綢之路會議，還經常組織意大利等國探險家，旅行團前往八百年前成吉思汗走過的地方體驗生活，尤其喜歡到中國西北體驗成吉思汗家族西征歐洲從阿勒泰出發(fā)時的艱苦。通過千軍萬馬的往返踩踏，通往羅斯大草原和沙漠戈壁地區(qū)，就形成了條條大路通羅馬，通北京的千萬條古絲綢之路。
這些貫通亞歐大陸的歷史故道，現(xiàn)在也成了現(xiàn)代公路建設路基。通過這些基礎的打磨將會構筑成更多的高速公路網(wǎng)和高速鐵路網(wǎng)。如果再在沿線設計布局形態(tài)各異的眾多驛站，更會為中俄蒙哈游客的衣食住行提供便利化的優(yōu)質服務。
如今，環(huán)阿爾泰山的四國六方會談機制，已經成為該地區(qū)旅游經濟的方向標。將來，隨著中俄五路縱隊并發(fā)的龍頭帶動。也最終會做好融合西部經濟走廊的各項運輸業(yè)務。發(fā)揚四國六方會談機制優(yōu)勢，并且側重發(fā)展中俄西部經濟走廊戰(zhàn)略制高點，必將會為亞歐經濟一體化做出不可估量的貢獻！