國軒高科近日宣布，公司與越南VinGroup合作的電池工廠在越南河靜經(jīng)濟開發(fā)區(qū)正式開工。該項目一期規(guī)劃年產(chǎn)能5GWh，是越南第一個磷酸鐵鋰電池工廠，預(yù)計2023年末投產(chǎn)。
據(jù)了解，越南 VinES 隸屬于越南最大民營企業(yè)VinGroup集團，主要負責動力電池生產(chǎn)業(yè)務(wù)。該集團旗下VinFast系新能源汽車制造企業(yè)，產(chǎn)品面向東南亞和歐美市場。
近幾年我國磷酸鐵鋰電池因其成本低等各方面因素發(fā)展迅速，自反撲三元電池后持續(xù)發(fā)力,至今仍保持裝車優(yōu)勢。機構(gòu)認為，隨著技術(shù)的不斷進步，預(yù)計2024年在全球動力電池市場裝機量占比將超過60%。
在此背景下，多家電池企業(yè)將磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)提上日程，以生產(chǎn)三元鋰電池為主的LG系能源也在今年7月宣布計劃于2023年在LG中國工廠生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池。
但目前能量密度仍是磷酸鐵鋰電池的短板，磷酸鐵鋰電池技術(shù)路線也在不斷升級當中。
早在今年7月，有報道稱寧德時代、欣旺達及億緯鋰能的磷酸錳鐵鋰電池已在今年上半年通過電池中試環(huán)節(jié)。今年8月，中創(chuàng)新航副總裁謝秋近日發(fā)表關(guān)于《OS 高錳鐵鋰電池》的主題演講，并宣布業(yè)內(nèi)首發(fā)OS 高錳鐵鋰電池。
盡管磷酸鐵鋰技術(shù)路線反超三元鋰電池，但動力電池的各種技術(shù)路線還在競逐之中，三元電池在能量密度方面的優(yōu)勢暫時無替代，至今仍然是諸多電池廠商主攻的方向。
現(xiàn)階段，中高端車型多采用高鎳技術(shù)路線，寧德時代、松下、LG能源、三星SDI、SKI等中日韓頭部電池企業(yè)的高鎳電池在國際市場裝機大幅增長，推動電池向超高鎳方向發(fā)展。
市場數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年全球NCM811電池裝機同比增長276%，三元電池市場高鎳化的趨勢已成型。
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