非洲西芒杜
鐵礦項目的基建開發(fā)，將于本周迎來重要節(jié)點。
力拓7月16日發(fā)布消息稱，該公司參與投資開發(fā)的幾內亞西芒杜鐵礦基建項目所有條件均已滿足，并完成了幾內亞及中國監(jiān)管機構的必要審批，相關交易預計將在本周完成交割。
西芒杜鐵礦位于幾內亞東南部，是全球儲量最大、品質最高的未開發(fā)鐵礦之一，鐵礦平均品位65%以上，初期具有年產(chǎn)1.2億噸高品質鐵礦石能力。
該鐵礦分為南北兩大區(qū)塊。南部區(qū)塊(3、4號區(qū)塊)由合資公司Simfer持有，其中幾內亞政府持股15%，力拓持股45.05%，中鋁鐵礦控股公司持股39.95%。中鋁鐵礦控股公司的主要股東為中鋁集團和中國寶武。
北部區(qū)塊(1、2號區(qū)塊)由合資公司贏聯(lián)盟持有85%股份，幾內亞政府持股15%。中國寶武鋼鐵集團(下稱中國寶武)持有贏聯(lián)盟49%的股權，韋立國際、中國宏橋集團組成的聯(lián)合體持有另外51%股權。
西芒杜鐵礦的基建投資項目，將成為非洲最大的綠地綜合礦山和基礎設施投資項目，用于支持Simfer和贏聯(lián)盟從各自的特許采礦區(qū)出口鐵礦石，年出口量高達1.2億噸。綠地投資是指在未開發(fā)的土地上從零開始建設的投資項目。
Simfer、贏聯(lián)盟、中國寶武和幾內亞政府將共同參與西芒杜鐵礦的基建項目開發(fā)。該項目包括一條約70公里長的支線鐵路和一個年吞吐量6000萬噸的轉運船港口，由Simfer負責建設；此外，贏聯(lián)盟將建設536公里長的雙軌鐵路主干線和約16公里長的贏聯(lián)盟支線鐵路，以及一個年吞吐量6000萬噸的駁船港口。
根據(jù)基建項目的投資交易條款，Simfer將在實施西芒杜鐵礦項目基建投資項目的公司中參股，承諾自行完成部分建設工程，并承擔其在共同開發(fā)基礎設施總成本中的份額。
力拓披露，在Simfer建設范圍內的港口和鐵路總投資額為35億美元，全部由Simfer出資；在贏聯(lián)盟建設范圍的港口和鐵路總投資約88億美元，Simfer將承擔其中34%的出資額。
以此計算，西芒杜鐵礦僅港口和鐵路投資就將達到123億美元。
基礎設施項目建成后，所有共同開發(fā)的基礎設施和機車車輛將注入合資企業(yè)跨幾內亞公司，并由其負責運營?？鐜變葋喒竟蓶|協(xié)議在去年3月正式簽署，該公司將成為跨幾內亞鐵路和港口基礎設施的未來所有者和經(jīng)營者。Simfer和贏聯(lián)盟各持有該公司42.5%的股權，幾內亞政府持有其15%的股權。
Simfer在西芒杜鐵礦的總投資約為116億美元，其中基建65億美元、礦山及轉運船的支出51億美元。力拓所承擔的費用為62億美元，該公司董事會已于今年2月批準了該筆投資。
力拓稱，由Simfer運營的南部區(qū)塊預計將于2025年實現(xiàn)首次鐵礦石生產(chǎn)，并在30個月內逐步提升至年產(chǎn)能6000萬噸，其中力拓的權益份額為2700萬噸。
自1997年幾內亞政府對外轉讓西芒杜鐵礦探礦許可權起，西芒杜鐵礦的開發(fā)已延宕了27年。
除去幾內亞錯綜復雜的政治局勢因素外，基建建設也是西芒杜鐵礦開發(fā)面臨的重要難題。由于地理位置所限，該鐵礦開發(fā)需要建設橫跨幾內亞東西部長度超過600公里的鐵路，以及西部沿海的港口等基礎設施。
中國寶武在2022年9月正式宣布入局西芒杜鐵礦項目后，該項目的開發(fā)進入加速階段。中國寶武是全球最大的鋼鐵生產(chǎn)商，去年的粗鋼產(chǎn)量達到1.3億噸，其也是全球最大的鐵礦石采購商，2022年的鐵礦石采購規(guī)模達到1.6億噸。
今年5月30日，幾內亞政府批準中國寶武投資西芒杜項目。6月19日，中國寶武旗下公司寶武資源正式收購贏聯(lián)盟49%的股權，并完成了該合資公司的董事會組建、股權變更等事宜，由此正式成為西芒杜項目重要股東。
在西芒杜鐵礦至關重要的基建投資交易本周完成交割后，這座有望改變全球鐵礦石供應格局的巨型礦山即將迎來量產(chǎn)倒計時。