近日，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“寧德時(shí)代”）、惠州億緯鋰能股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“億緯鋰能”）、深圳市星源材質(zhì)科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“星源材質(zhì)”）在東南亞市場(chǎng)接連啟動(dòng)大型鋰電項(xiàng)目，標(biāo)志著中國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同“出海”進(jìn)一步走向深水區(qū)。
大手筆布局
6月29日，寧德時(shí)代在印尼的合資電池工廠項(xiàng)目正式開(kāi)工。該項(xiàng)目由寧德時(shí)代旗下的寧波普勤時(shí)代有限公司與印尼兩家國(guó)有控股企業(yè)安塔姆、印尼電池公司共同投資建設(shè)，總投資59億美元，涵蓋從紅土鎳礦開(kāi)采、火法冶煉、濕法冶煉、電池材料、電池回收和電池制造等電動(dòng)汽車電池生產(chǎn)全產(chǎn)業(yè)鏈。據(jù)悉，項(xiàng)目具備為30萬(wàn)輛電動(dòng)汽車提供電池產(chǎn)能。
6月28日，星源材質(zhì)東盟基地——馬來(lái)西亞工廠（一期）項(xiàng)目宣布建成。該項(xiàng)目總投資近50億元人民幣，建成后將成為年產(chǎn)20億平方米濕法及涂覆隔膜的“超級(jí)工廠”，同時(shí)也將成為全球最大的鋰離子電池隔膜及固態(tài)電池剛性骨架生產(chǎn)制造基地。
“馬來(lái)西亞工廠的產(chǎn)能釋放后，將貢獻(xiàn)集團(tuán)一半的利潤(rùn)，相當(dāng)于在海外再造一個(gè)星源材質(zhì)。這一轉(zhuǎn)變將提升公司的盈利能力，為公司帶來(lái)更為可觀的收入和利潤(rùn)增長(zhǎng)；此外，馬來(lái)西亞工廠的建成還將促進(jìn)公司在當(dāng)下競(jìng)爭(zhēng)格局中，更為順暢地輻射東南亞以及全球市場(chǎng)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)國(guó)際化發(fā)展。”星源材質(zhì)相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示。
6月27日晚間，億緯鋰能發(fā)布公告稱，公司將在馬來(lái)西亞吉打州投資建設(shè)新型儲(chǔ)能電池項(xiàng)目，投資總額不超過(guò)86.54億元人民幣。
億緯鋰能董秘辦相關(guān)人士認(rèn)為，通過(guò)海外生產(chǎn)基地產(chǎn)能的擴(kuò)大，滿足全球日益增長(zhǎng)的儲(chǔ)能配套需求，持續(xù)強(qiáng)化公司在鋰電池領(lǐng)域的市場(chǎng)地位，對(duì)公司完善全球化產(chǎn)業(yè)布局具有積極作用和深遠(yuǎn)意義。
“中國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)在技術(shù)、產(chǎn)能、成本等方面具有優(yōu)勢(shì)，與東南亞地區(qū)的資源、市場(chǎng)和政策優(yōu)勢(shì)形成互補(bǔ)。通過(guò)在東南亞布局，中國(guó)鋰電企業(yè)可以更好地利用當(dāng)?shù)刭Y源，降低生產(chǎn)成本，同時(shí)拓展海外市場(chǎng)，提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。”萬(wàn)聯(lián)證券高端裝備行業(yè)首席分析師蔡梓林在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示。
產(chǎn)業(yè)鏈抱團(tuán)“出海”
不僅是鋰電龍頭企業(yè)，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)也在積極布局東南亞市場(chǎng)。深圳新宙邦科技股份有限公司、云南恩捷新材料股份有限公司、石家莊尚太科技股份有限公司、深圳市科達(dá)利實(shí)業(yè)股份有限公司等企業(yè)分別在馬來(lái)西亞布局電解液、隔膜、負(fù)極材料和結(jié)構(gòu)件產(chǎn)能。隨著這些材料產(chǎn)能于2026年或2027年進(jìn)入投產(chǎn)階段，鋰電四大核心主材將在東南亞實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)。
中國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)加速布局東南亞，背后有多方面原因。東吳證券研報(bào)顯示，東南亞地區(qū)擁有豐富的礦產(chǎn)資源，如印尼的鎳儲(chǔ)量占全球22％，這為鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的資源保障。同時(shí)，東南亞地區(qū)勞動(dòng)力成本相對(duì)較低，具有一定的成本優(yōu)勢(shì)。
近年來(lái)，“印馬泰”等新興市場(chǎng)在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出集中布局的特點(diǎn)，高度聚集的汽車制造產(chǎn)業(yè)更容易吸引電池企業(yè)在同一區(qū)域建廠，以形成“整車＋電池”的本地化閉環(huán)生產(chǎn)體系?。例如，目前泰國(guó)集聚了廣汽埃安新能源汽車股份有限公司、比亞迪股份有限公司、長(zhǎng)城汽車股份有限公司等多家中國(guó)汽車品牌投資建廠。
深圳市灣眾咨詢管理有限公司首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家邱思甥對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈廠商圍繞電動(dòng)汽車工廠“抱團(tuán)扎根”，本質(zhì)是利用政策紅利，通過(guò)減少物流損耗、強(qiáng)化技術(shù)協(xié)同，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈效益最大化與市場(chǎng)快速滲透的必然選擇?。東南亞地區(qū)既能承接產(chǎn)能轉(zhuǎn)移，又可作為跳板輻射更廣泛的海外市場(chǎng)，或?qū)⒊蔀橹袊?guó)新能源全球產(chǎn)業(yè)鏈重塑的關(guān)鍵支點(diǎn)。
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