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  產(chǎn)業(yè)資訊
前兩月歐盟自新疆進(jìn)口額猛增217.8%
日期:2024.03.22 資訊來(lái)源:觀察者網(wǎng) 瀏覽人次:3808
香港《南華早報(bào)》3月21日?qǐng)?bào)道稱,盡管歐盟頻頻就所謂涉疆人權(quán)問(wèn)題大做文章,但今年前兩月,歐盟從新疆進(jìn)口額同比猛增超過(guò)200%,最大進(jìn)口國(guó)為波蘭、比利時(shí)及荷蘭。

報(bào)道稱,目前歐盟已著手敲定兩項(xiàng)針對(duì)所謂“新疆人權(quán)問(wèn)題”的法律。但20日公布的貿(mào)易數(shù)據(jù)顯示,今年1月和2月,新疆對(duì)歐盟27個(gè)成員國(guó)的出口較去年同期大增217.8%,總額達(dá)到3.12億美元,較去年9800萬(wàn)美元實(shí)現(xiàn)了巨幅增長(zhǎng)。進(jìn)口新疆產(chǎn)品最多的歐盟成員國(guó)為波蘭、比利時(shí)和荷蘭,包括鋰離子電池、番茄醬在內(nèi)的商品最受歡迎。

據(jù)烏魯木齊海關(guān)統(tǒng)計(jì),2024年前兩個(gè)月,新疆外貿(mào)進(jìn)出口總值636.9億元人民幣,同比增長(zhǎng)51.4%,高出全國(guó)增速42.7個(gè)百分點(diǎn),迎來(lái)新年“開門紅”。前兩個(gè)月,新疆與全球186個(gè)國(guó)家和地區(qū)產(chǎn)生貿(mào)易往來(lái),對(duì)中亞五國(guó)進(jìn)出口437.4億元,增長(zhǎng)33%,占68.7%。對(duì)RCEP其他成員國(guó)、東盟、歐盟進(jìn)出口分別增長(zhǎng)301.6%、330.3%、98.7%。此外,對(duì)非洲、中東17國(guó)、中東歐、南美洲進(jìn)出口分別增長(zhǎng)377.2%、179.4%、315.7%、184.4%。

去年10月,中國(guó)新疆庫(kù)爾勒地區(qū)的農(nóng)民正在采摘棉花/新華社

就在這些數(shù)據(jù)公布之際,歐盟仍試圖在涉疆問(wèn)題上做文章。3月5日,歐盟談判代表就一項(xiàng)法律達(dá)成協(xié)議。支持者希望借助此法阻止涉疆中國(guó)產(chǎn)品的進(jìn)口。雖然歐盟的法律草案文本沒有特別提到中國(guó),而是重點(diǎn)關(guān)注所有所謂的“強(qiáng)迫勞動(dòng)”產(chǎn)品,包括歐盟集團(tuán)內(nèi)部生產(chǎn)的產(chǎn)品,但被外界普遍認(rèn)為針對(duì)新疆。

中方曾多次指出,所謂新疆“強(qiáng)迫勞動(dòng)”完全是反華勢(shì)力捏造的世紀(jì)謊言,目的是要在新疆制造強(qiáng)迫失業(yè)、強(qiáng)迫返貧,是打著人權(quán)旗號(hào)侵犯人權(quán)的典型事例。

除了大肆操弄人權(quán)話題,歐洲貿(mào)易保護(hù)主義也呈現(xiàn)出不斷抬頭跡象。去年10月,歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)起“反補(bǔ)貼調(diào)查”。上月,歐盟對(duì)中國(guó)中車子公司發(fā)起“反補(bǔ)貼調(diào)查”。3月初,歐盟又要求海關(guān)對(duì)來(lái)自中國(guó)電動(dòng)汽車進(jìn)行進(jìn)口登記。

歐盟委員會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,自發(fā)起“反補(bǔ)貼調(diào)查”后,2023年10月至2024年1月,歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車?yán)塾?jì)進(jìn)口約17.78萬(wàn)輛,與“反補(bǔ)貼調(diào)查”期限覆蓋的范圍(2022年10月至2023年9月)相比,月均增長(zhǎng)了11%,與2022年10月至2023年1月同期相比,月均進(jìn)口量增長(zhǎng)了14%。

梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)主席康林松在接受采訪時(shí)呼吁,歐盟應(yīng)降低從中國(guó)進(jìn)口電動(dòng)汽車的關(guān)稅。他表示,從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,來(lái)自中國(guó)車企的競(jìng)爭(zhēng)將有助于歐洲汽車制造商生產(chǎn)出更好的汽車,并認(rèn)為保護(hù)主義“正在走向錯(cuò)誤的道路”。

法國(guó)雷諾集團(tuán)CEO盧卡·德·梅奧同樣指出,在向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型的過(guò)程中,歐洲需要保護(hù)自己的市場(chǎng),同時(shí)也應(yīng)為中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手留下一席之地,部分原因在于歐洲汽車制造商可以向中國(guó)這樣“領(lǐng)先一代”的國(guó)家學(xué)習(xí)。

盡管存在種種雜音,中歐貿(mào)易仍總體穩(wěn)中向好。歐盟統(tǒng)計(jì)局3月4日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,2023年,中國(guó)是歐盟第一大貨物進(jìn)口伙伴(占?xì)W盟外進(jìn)口總額的20.5%),也是歐盟第三大貨物出口伙伴(占?xì)W盟外出口總額的8.8%)。

3月7日,中共中央政治局委員、外交部長(zhǎng)王毅就“中國(guó)外交政策和對(duì)外關(guān)系”相關(guān)問(wèn)題回答中外記者提問(wèn)時(shí)表示,中歐并沒有根本利益沖突,也沒有地緣戰(zhàn)略矛盾,雙方的共同利益遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于分歧。中歐關(guān)系的正確定位應(yīng)當(dāng)是伙伴,主流基調(diào)應(yīng)當(dāng)是合作,關(guān)鍵價(jià)值應(yīng)當(dāng)是自主,發(fā)展前景應(yīng)當(dāng)是共贏。我們希望中歐關(guān)系能一路綠燈,暢通無(wú)阻。

   


 


 

    

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