作為煤炭開采和洗選的“伴生品”，煤矸石是煤礦繞不開的“包袱”。山西焦煤西山煤電西銘礦每年要產(chǎn)出約80萬噸煤矸石，這些矸石含硫量不低，既不能直接燒，隨意堆存又污染環(huán)境。以前最“常規(guī)”的處理辦法，是雇車拉去附近的溝谷填溝還林，單這一項，每噸成本就高達40元。更不算隱性支出：從井下運到堆場、再從堆場倒運到填溝點，來回的柴油費、機械租賃費，還有專人看管堆場的人工成本，一年算下來，光是矸石處置，就像給礦上的經(jīng)營賬本劃走了一大筆“冤枉錢”。
一錘定音
轉(zhuǎn)機出現(xiàn)在2025年初。經(jīng)過3個多月的調(diào)研、6次工藝論證，西銘礦終于和一家有專業(yè)資質(zhì)的第三方公司握了手。簽約那天，礦企管兼計劃部部長蘆鋒帶著技術(shù)人員又一次去了對方的廠區(qū)——看著粉碎機把大塊矸石破碎成拳頭大的小塊，研磨機再把小塊磨成均勻的顆粒，最后通過傳送帶分送到不同的料倉，他心里的石頭才算落了地。“以前是‘不管好壞，一股腦兒填溝’，現(xiàn)在是‘按料下菜，物盡其用’，這才是真的‘變廢為寶’。”
如今走進西銘礦的矸石處置車間，再也沒有往日的雜亂。運來的煤矸石先過“第一道關(guān)”：振動篩把大塊和小塊分開，直徑超過20厘米的矸石被送進破碎機，碎成5到10厘米的顆粒——這些“大塊頭”有了新身份：公路水穩(wěn)層原料。“你別小看這矸石，碎成合適的大小，和水泥、水按比例拌均勻，鋪在公路下面當承重層，比傳統(tǒng)的碎石還結(jié)實。”技術(shù)人員指著剛拌好的灰色混合料說。
那些篩出來的小塊煤渣，則成了建筑混凝土的“配角”。經(jīng)過研磨機細化后，它們和水泥、砂子、高強度黏合劑按比例混合，不僅能替代部分砂石，還能提升混凝土的抗壓強度。剩下的尾渣也不浪費，統(tǒng)一運到規(guī)范的填埋場分層壓實，鋪上土再種上紫花苜蓿，既防揚塵，又能固土。
“以前每噸花40元‘扔’掉，現(xiàn)在每噸只花25元‘變’成有用的東西，一噸就省15元！”蘆鋒算了筆賬，按年處置24萬噸矸石算，一年就能省下360萬元。
不止于“省”
在西銘礦，矸石的“變形記”，遠不止是“省了15塊”那么簡單——它像一粒石子，投進了全礦“降本增效、綠色發(fā)展”的湖里，激起了一圈圈漣漪。
“辦企業(yè)就像過日子，得精打細算。”蘆鋒常把這句話掛在嘴邊。今年以來，西銘礦把“降成本”當成核心事，從制度到執(zhí)行，織了一張“全鏈條成本管控網(wǎng)”。礦上修訂了《經(jīng)營管控工作管理辦法》，連買一支筆、換一個燈泡都有了“規(guī)矩”：推行“零基預算”，不是按去年花了多少錢算今年的賬，而是按“今年需要什么、需要多少”做計劃，非生產(chǎn)性支出砍掉近兩成。
在井下，以前換下來的舊管路、舊支架，大多直接拉到廢料場，現(xiàn)在有了“修舊利廢車間”：工人們把舊管路除銹、補焊，刷上防腐漆，又能使用；變形的支架校正后，再換個連接件，比買新的省60%的錢。就連矸石的“源頭”也被管了起來：通過優(yōu)化采掘設(shè)計，推廣“以孔代巷”工藝——以前要挖巷道通風、運輸，現(xiàn)在打幾個鉆孔就能解決，少挖了巷道，自然就少出了矸石；薄煤層開采用上了新裝備，不僅采出的煤更多，矸石產(chǎn)出還少了15%。
科技創(chuàng)新更是“降本利器”。礦上淘汰了一批高耗電機，換上了節(jié)能型的；在井下裝了“無功補償裝置”，電網(wǎng)損耗少了；更厲害的是瓦斯發(fā)電項目——以前瓦斯是“安全隱患”，現(xiàn)在收集起來發(fā)電，噸煤電耗降了30%還多。“以前是‘靠煤吃煤’，現(xiàn)在是‘靠技術(shù)省煤、靠創(chuàng)新吃廢’。”多經(jīng)服務(wù)中心主任胡巖說。
老礦新顏
胡巖最近又在琢磨新事：“現(xiàn)在和第三方公司合作，每噸25元，要是以后我們自己能掌握研磨、配比的技術(shù)，是不是能再省點？”他聯(lián)系了高校的專家，想研究“矸石再利用的更高價值”——比如把尾渣做成新型建材，甚至提取里面的有用物質(zhì)。“日子要越過越精，路才能越走越寬。”他說。
西銘礦這座老礦，用一粒矸石的“變形”，寫出了自己的“生存答卷”。它沒有驚天動地的大項目，卻在“精打細算”里藏著智慧；沒有轟轟烈烈的口號，卻在“變廢為寶”里踐行著綠色；沒有躺在老礦的功勞簿上，卻在“人努力”的實干里，活出了老礦新顏的樣子。
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