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祥鑫科技加碼電池托盤�(chǎn)�
日期�2026.05.29 資訊來源:長江有色金屬網(wǎng) 瀏覽人次�1884
資訊一、祥鑫科技變更募投項目�1.05億元加碼電池托盤�(chǎn)�

祥鑫科技�(fā)布公�,對部分募集資金用途進行�(diào)�,將原計劃用于精密金屬結(jié)�(gòu)件生�(chǎn)基地建設(shè)的資�,轉(zhuǎn)向投資建�(shè)電池托盤新項�,并已為此重新簽訂資金監(jiān)管協(xié)議�

根據(jù)公告,公司此前公開發(fā)行可�(zhuǎn)換公司債�,實際募集資金凈額為人民�6.36億元。經(jīng)2026�4�21日召開的董事會及5�13日召開的股東大會審議通過,公司決定終止原“寧波祥鑫精密金屬�(jié)�(gòu)件生�(chǎn)基地建設(shè)項目”,并將該項目剩余募集資金的用�,變更為投資建設(shè)“祥鑫(寧波)汽車部件有限公司年產(chǎn)40萬臺電池托盤項目”�

為確保變更后募集資金的規(guī)范管理和使用,公司及其實施該項目的全資子公司,已會同保薦機構(gòu)國金證券股份有限公司,與募集資金存放機構(gòu)招商銀行股份有限公司東莞長安支行共同簽署了《募集資金四方監(jiān)管協(xié)議�。目�,項目子公司寧波祥鑫汽車部件有限公司已開�(shè)了專門的募集資金賬�,該專項賬戶存儲金額為人民幣1.05億元,將專門用于上述電池托盤項目的建�(shè)�

資訊�、松芝在儲能熱管理領(lǐng)域取得重要業(yè)�(wù)進展

松芝股份在儲能熱管理�(lǐng)域取得重要業(yè)�(wù)進展�5�28�,公司在投資者互動平臺表示,其自主研�(fā)的液冷式儲能電站電池熱管理系�(tǒng)已為多家行業(yè)頭部客戶配套生產(chǎn),并正式進入量產(chǎn)階段�

�(jù)�,該系列�(chǎn)品已成功進入寧德時代、比亞迪、遠景能�、國軒高科等主流電池及儲能系�(tǒng)集成商的供應(yīng)鏈體系。這標志著公司的熱管理技�(shù)方案獲得了下游核心客戶的認可,并實現(xiàn)了從研發(fā)到規(guī)?;虡I(yè)�(yīng)用的突破�

液冷技�(shù)是當前大容量、高功率儲能電站的主流溫控方�,對保障電池系統(tǒng)安全、提升循�(huán)壽命及充放電效率至關(guān)重要。松芝股份此番進入量產(chǎn)階段,意味著其在該細分領(lǐng)域的市場拓展取得了實�(zhì)性成�,有望在快速增長的儲能市場中占�(jù)一席之地�

資訊�、比亞迪�(fā)布自�4nm智駕芯片“璇璣A3”,宣布全面進入智能化下半場

比亞迪智能化�(zhàn)略發(fā)布會�,比亞迪集團董事長兼總裁王傳福正式發(fā)布了公司自研的高算力智駕芯片——“璇璣A3”。該芯片采用4納米制程工藝,是中國首款達到此工藝水平的車規(guī)級智能駕駛芯�,標志著比亞迪在核心芯片�(lǐng)�?qū)崿F(xiàn)了重大突��

王傳福在演講中闡述了比亞迪對汽車�(chǎn)�(yè)競爭格局的判斷:“電動化是上半�,智能化是下半場。上半場看電�,下半場看芯��”他回顧了比亞迪的芯片研發(fā)歷程,指出公司造芯片的歷史比造車更早——其IC�(shè)計部門可追溯至2002�,即如今比亞迪半導體的前�。過往行業(yè)“缺芯少電”的困�,更加堅定了比亞迪走全棧自研道路的決��

�(jù)介紹,比亞迪已成為全球唯一一家擁有芯�“�(shè)�-制�-封裝-測試”全流�、全鏈路能力的車企。其芯片�(chǎn)品布局廣泛,覆蓋智能汽車、消費電�、家用電�、工�(yè)�(shè)�、光伏儲能五大領(lǐng)域,累計�(chǎn)品超2000�。在車規(guī)級芯片領(lǐng)�,比亞迪是中國最大的供應(yīng)�,產(chǎn)品種類覆�13大類,共�566款,已被46個汽車品牌采��

此次�(fā)布的“璇璣A3”芯片是比亞迪的第567款車�(guī)級芯片。其技�(shù)�(guī)格頗為亮眼:芯片擁有16核CPU,帶寬高�273GB/s。當�3顆芯片協(xié)同工作時,整車算力可超過2100TOPS,足以支持L3級乃至L4級高級別自動駕駛功能的需�。這款芯片的推出,不僅補全了比亞迪在智能駕駛核心算力環(huán)節(jié)的拼�,也為其智能化戰(zhàn)略的落地提供了堅實的硬件基礎(chǔ)�


免責聲明:本文僅代表作者本人觀�,與全球礦產(chǎn)資源�(wǎng)無關(guān)� 文章�(nèi)容僅供參�,不�(gòu)成投資建�。請讀者僅作參�,并請自行承擔全部責任�
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