全鏈條布局鋰電循環(huán)
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| 日期�2026.06.29 資訊來源:經(jīng)濟參考報 瀏覽人次�1742 |
近年�,隨著我國新能源汽車�(chǎn)�(yè)�(fā)展迅速,早批新能源汽車動力電池已�(jìn)入規(guī)?;艘垭A�,鋰電池回收行業(yè)也隨之迎來發(fā)展窗口期。這些退役電池中含有大量�、鈷等金�,尤其是鋰,作為支撐新能源革命的“白色石油”,正逐步從地下礦藏走�“城市礦山”,從線性消耗走向循�(huán)再生�
在第四屆中國國際供應(yīng)鏈促�(jìn)博覽會上,《經(jīng)濟參考報》記者走訪多家鋰電池回收企業(yè)展臺�(fā)�(xiàn),從龍頭企業(yè)打造全�(chǎn)�(yè)鏈閉�(huán),到專精特新企業(yè)深耕細(xì)分環(huán)節(jié),中國鋰電池回收�(chǎn)�(yè)正逐步形成多元互補的發(fā)展格局,為新能源產(chǎn)�(yè)的可持續(xù)�(fā)展筑牢綠色底��
循環(huán)�(jīng)濟價值凸顯千億賽道加速規(guī)范提�(zhì)
公開資料顯示,鋰電池回收行業(yè)主要回收來自新能源汽�、消費電子產(chǎn)品和儲能系統(tǒng)的廢舊電池,提取其中的鋰、鈷、鎳等有價金�,實�(xiàn)資源的循�(huán)利用。相�(guān)�(yè)�(nèi)人士�(rèn)�,我國鋰電回收綜合利用行�(yè)已邁入規(guī)范化、規(guī)?;⒏咧祷l(fā)展新階段,市場體量持�(xù)攀�,行�(yè)出清加��
從市場規(guī)模來�,中商產(chǎn)�(yè)研究院發(fā)布的�2026-2031年全球鋰電回收綜合利用行�(yè)市場�(diào)研及投資前景�(yù)測報告》顯��2025年中國鋰電回收綜合利用行�(yè)市場�(guī)�222億元,其分析師預(yù)��2026年中國鋰電回收綜合利用行�(yè)市場�(guī)模將�(dá)527億元�
其中,動力電池被市場和政策普遍關(guān)注。市場方�,動力電池目前正�(jìn)入規(guī)?;艘垭A�,有望迎來千億級回收市場。該�(lǐng)域的�(qū)動力來源于新能源汽車�(chǎn)�(yè)的快速發(fā)�。據(jù)公安部統(tǒng)計,截至2025年年�,全國新能源汽車保有量達(dá)4397萬輛,占汽車總量�12.01%;其中純電動汽車保有�3022萬輛,占新能源汽車保有量�68.74%。龐大的存量為動力電池大量退役埋下了伏筆。據(jù)市場�(jiān)督管理總局此前披露的數(shù)�(jù)顯示,根�(jù)電池使用壽命推算,預(yù)計到2030年動力電池回收國�(nèi)市場�(guī)模將突破千億元�
面對這一行業(yè)�(xiàn)狀,政策端也在加速發(fā)力。今�4�1�,工�(yè)和信息化部等六部門�(lián)合發(fā)布的《新能源汽車廢舊動力電池回收和綜合利用管理暫行辦法》正式施�。此外,今年5月底舉行的全國新能源汽車動力電池回收利用工作專班第二次會議指�,要加快建立�(yīng)對動力電池規(guī)?;艘鄣拈L效機制�
市場分析人士表示,隨�2026年新�(guī)落地,白名單資質(zhì)與技�(shù)壁壘加速淘汰落后產(chǎn)能,行業(yè)利潤正從單純的廢料貿(mào)易向高值化材料再生集中,頭部企�(yè)憑�“渠道+技�(shù)+一體化”�(yōu)勢持�(xù)收割市場份額,驅(qū)動千億賽道走向規(guī)?;l(fā)��
頭部企業(yè)全鏈條布局�(gòu)筑鋰電循�(huán)生態(tài)閉環(huán)
在鋰電池回收賽道,頭部企�(yè)依托�(chǎn)�(yè)鏈優(yōu)�,構(gòu)建起從資源到材料、從電池研發(fā)、生�(chǎn)到回收再生的完整閉環(huán),成為行�(yè)�(guī)?;l(fā)展的中堅力量�
江西贛鋒鋰業(yè)集團股份有限公司(簡�“贛鋒鋰業(yè)”�002460.SZ)作為行�(yè)核心企業(yè)之一,憑�20余年的鋰鹽加工技�(shù)積累,將回收�(yè)�(wù)嵌入全產(chǎn)�(yè)鏈體�,形�“上游資源開采——中游鋰鹽深加�——下游電池制�——儲能及綜合能源解決方�”的完整鋰生態(tài)閉環(huán)。公司在江西新余、贛�、四川達(dá)州等地建成多處拆解及再生基地,已形成20萬噸退役鋰離子電池及金屬廢料綜合回收處理能��
在技�(shù)方面,贛鋒鋰�(yè)已入選國家工信部《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行�(yè)�(guī)范條件》名�。承�(dān)的國家重點研�(fā)計劃“循環(huán)�(jīng)濟關(guān)鍵技�(shù)與裝�”重點專項項目——“鋰產(chǎn)�(yè)集聚區(qū)循環(huán)化升級集成技�(shù)及示�”;突破提鋰殘渣梯級浸出與定向�(jié)晶制備再生電池級磷酸鐵循�(huán)鏈接技�(shù),鐵、磷回收率已�(dá)90%,沉鋰母液鋰萃取�≥99%,壓槽量降低25%�
寧德時代新能源科技股份有限公司�300750.SZ)則通過控股子公司廣東邦普循�(huán)科技有限公司(簡�“邦普循環(huán)”)深耕電池回收領(lǐng)�,構(gòu)�“電池生產(chǎn)→使用→回收與資源再�”的生�(tài)閉環(huán)。邦普循�(huán)自主研發(fā)的DRT定向循環(huán)技�(shù),實�(xiàn)鎳鈷錳綜合回收率99.6%、鋰回收�96.5%�
在網(wǎng)�(luò)布局�,據(jù)邦普循環(huán)介紹,公司已在國�(nèi)建設(shè)回收�(wǎng)點超240��2025年廢舊電池回收量�(dá)21.0萬噸,市場占有率�(dá)30.5%。截至目�,邦普循�(huán)累計回收電池�80萬噸,相�(dāng)于減少原礦開采超1000萬噸,減少二氧化碳排放超200萬噸�
在溯源體系建�(shè)�,邦普循�(huán)開發(fā)了一套溯源邏輯和方法�(xué)�(biāo)�(zhǔn),通過再生材料計算系統(tǒng)RMS,支撐從前端投料,到中間制程,再到最終產(chǎn)品出貨的全過程溯�。同時,廢舊電池回收工藝流程�(fù)�,要�(jīng)過物理拆�,到中間化學(xué)處理,再到材料環(huán)節(jié),變成溶液之�,物理形�(tài)已經(jīng)混合成化�(xué)分子,這時還需要通過時間段劃分�(jìn)行溯�。邦普循�(huán)開發(fā)的編�-時間-批次溯源法(BTB�,形成完整的溯源體系,以此來支撐再生材料的正向追蹤和逆向溯源�
�(yè)�(nèi)人士表示,龍頭企�(yè)的全鏈條閉環(huán)模式,核心優(yōu)勢在于規(guī)模效�(yīng)與技�(shù)�(xié)�。通過與上游礦�(chǎn)、中游材�、下游電池制造的�(lián)�,回收業(yè)�(wù)不僅能穩(wěn)定獲取原料來�,再生產(chǎn)品也有明確的消納渠道,有效抵御鋰價波動帶來的�(jīng)營風(fēng)險,同時推動行業(yè)整體回收效率與環(huán)保標(biāo)�(zhǔn)持續(xù)提升�
專精特新�(xì)分突圍打造多元互補產(chǎn)�(yè)格局
不同于贛鋒鋰�(yè)、邦普循�(huán)等實�(xiàn)了鋰資源全鏈條閉�(huán)的公�,以江西睿達(dá)新能源科技有限公司(簡�“江西睿達(dá)”�、贛州賽可韋爾科技有限公司(簡�“賽可韋爾”)為代表的專精特新企�(yè),不涉足上游礦產(chǎn)及整車電池制�,而是聚焦電池回收�(xì)分領(lǐng)域的輕量化產(chǎn)��
公開資料顯示,江西睿�(dá)為廣東金晟新能源股份有限公司(簡�“金晟新能�”)的全資子公�,戰(zhàn)略業(yè)�(wù)主要包含拆解破碎和梯次利��
不同于有上游礦產(chǎn)的巨型公�,金晟新能源采購部負(fù)�(zé)人賴大銘介紹,江西睿�(dá)原料主要來自汽車拆解廠和公交車拆解公司的社會料,以及電池生產(chǎn)或整車制造過程中�(chǎn)生的廢料,也有來自其他公司回收電芯破碎后直接出售的黑粉(含鎳、鈷、鋰、錳等金屬粉末)�
公開資料顯示,賽可韋爾致力于廢舊動力電池綠色循環(huán)利用工藝研發(fā)和裝備研制,具有萬噸級鋰電池回收項目所有工藝包�(shè)計和工程�(shè)��
在預(yù)處理分選方式上,江西睿達(dá)利用比重差異,通過�(fēng)選等物理方法分離黑粉、銅、鋁和隔�。賽可韋爾通過公司的廢舊鋰電池定向解離回收系統(tǒng)裝備,將廢舊鋰離子電池中的電解液有效分離,高效回收銅箔、鋁�、正極粉、負(fù)極粉�
在提煉與回收率方�,江西睿�(dá)采用濕法冶金等化�(xué)提煉技�(shù),提取鎳、鈷、鋰、錳等金屬元��“金屬綜合回收率在93%以上�”賴大銘表�。賽可韋爾的選擇性提鋰成套裝備采用濕法高效提鋰技�(shù)工藝,可將三元鋰電池粉料和磷酸鐵鋰粉料中的鋰元素單獨分離出來,金屬鋰回收率達(dá)95%以上。該工藝相較傳統(tǒng)濕法浸出工藝,為企業(yè)節(jié)省加工成�30%以上�
在回收利用方面,“我們會對退役電池�(jìn)行檢測分�,狀�(tài)較好的電芯用于二次利�,包括換電增�、低速電動車、叉�、觀光車等動力型梯次利用�(chǎn)品,以及戶外電源、家庭儲�、工商業(yè)儲能等儲能型梯次利用�(chǎn)��”賴大銘表�,江西睿�(dá)梯次利用�(chǎn)品因無法滿足新車安全與性能�(biāo)�(zhǔn),不回流至新能源汽車動力�(lǐng)�。賽可韋�95%的金屬鋰回收�,達(dá)到了電池級碳酸鋰�(chǎn)品要��
�(yè)�(nèi)人士�(rèn)�,從行業(yè)龍頭的全�(chǎn)�(yè)鏈閉�(huán),再到專精特新企�(yè)的細(xì)分突�,我國鋰電回收產(chǎn)�(yè)正在形成多元模式互補的發(fā)展格局。龍頭企�(yè)憑借資�、技�(shù)和規(guī)模優(yōu)�,聚焦大�(guī)模標(biāo)�(zhǔn)化再生,�(gòu)建從礦產(chǎn)到回收的完整閉環(huán),推動行�(yè)向規(guī)范化方向�(fā)展;中小企業(yè)則以輕量化產(chǎn)線和區(qū)域深耕為特色,在�(xì)分賽道上形成獨特競爭�。隨著政策體系不斷完�、技�(shù)水平持續(xù)提升、市場規(guī)模加速擴容,這條從鋰礦到“城市礦山”的閉�(huán)之路,將越走越寬。而中國鋰電產(chǎn)�(yè),也將在循環(huán)�(jīng)濟的浪潮�,走向更加可持續(xù)�(fā)展的未來�
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免責(zé)聲明:本文僅代表作者本人觀�,與全球礦產(chǎn)資源�(wǎng)無關(guān)� 文章�(nèi)容僅供參�,不�(gòu)成投資建�。請讀者僅作參考,并請自行承擔(dān)全部�(zé)��
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