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鋰價恐難再回歷史高位
日期:2024.07.09 資訊來源:全球地質(zhì)礦產(chǎn)信息系統(tǒng) 瀏覽人次:4692
 據(jù)Mining.com網(wǎng)站報道,近日,惠譽(yù)方案基準(zhǔn)礦物情報公司(FitchSolutions BMI)分析師在網(wǎng)絡(luò)會議上稱,經(jīng)歷價格飆升之后,國際鋰市場已經(jīng)進(jìn)入穩(wěn)定的“新常態(tài)”期。

BMI首席商品分析師薩布林·喬杜里(Sabrin Chowdhury)在新加坡稱,去年鋰價回落意味著未來10年價格仍將保持下跌趨勢。其未來將重塑行業(yè)格局,給主要生產(chǎn)商和初級開發(fā)商既帶來了機(jī)遇,也帶來了挑戰(zhàn)。

“價格平穩(wěn)主要原因是全球供應(yīng)快速增長,這已導(dǎo)致市場過剩”,喬杜里稱。“我們預(yù)計鋰價不會回到以前的高位。至少5到10年內(nèi),價格不會回到2022年和2023年的高位”。

BMI預(yù)測,2024年中國大陸99.5%品位碳酸鋰均價為15500美元/噸,2025年上漲至20000美元/噸。這與2022年72000美元/噸的價格相差甚遠(yuǎn)。

BMI預(yù)計,今明兩年氫氧化鋰(56.5%品位)均價分別為14000美元/噸和20500美元/噸,遠(yuǎn)低于2022年的70000美元/噸。

這位分析師稱,鋰價長期低迷有助于行業(yè)降低成本和并購。初級公司和開發(fā)商可能將采用新技術(shù),比如鹵水直接提鋰技術(shù),而行業(yè)也將面臨整合。

“我們數(shù)據(jù)庫收錄的164個鋰礦項(xiàng)目中,涉及到的企業(yè)數(shù)量高達(dá)126家”,BMI金屬和采礦業(yè)分析師阿米莉亞·海恩斯(Amelia Haines)在接受電話采訪時透露。這為并購創(chuàng)造了積極的條件,資金充裕的礦企將尋求收購重要鋰礦資產(chǎn)來滿足增長需求。

競爭優(yōu)勢

分析師們認(rèn)為,技術(shù)進(jìn)步將影響供需,是進(jìn)入殘酷市場的企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢的基礎(chǔ)。

BMI高級金屬和采礦業(yè)分析師奧爾加·薩維納認(rèn)為,“與傳統(tǒng)方法相比,較新的直接提鋰技術(shù)可以減少生產(chǎn)周期和對環(huán)境的影響”。

盡管鋰價下跌,許多主要生產(chǎn)商仍然能夠盈利。這主要得益于他們能夠維持低的生產(chǎn)成本。例如,澳大利亞鋰輝石項(xiàng)目生產(chǎn)成本非常低,比如IGO公司的格林布什(Greenbushes)和皮爾巴拉礦產(chǎn)公司(Pilbara Minerals)的皮爾甘古拉(Pilgangoora)。而高成本的一些企業(yè),比如河資源(Galaxy Resources)、阿爾圖拉礦業(yè)公司(Altura Mining)和內(nèi)瑪斯卡鋰業(yè)(Nemaska Lithium)則面臨減產(chǎn)或破產(chǎn)。

在電動汽車行業(yè)推動下,鋰需求將呈現(xiàn)強(qiáng)勁增長。然而,電池技術(shù)進(jìn)步,包括磷酸鐵鋰電池(LFP)的推廣應(yīng)用以及固態(tài)電池的可能突破將影響需求,這位分析師稱。

今明兩年,全球電動汽車鋰需求將增長14%左右。電動汽車是鋰消費(fèi)主要領(lǐng)域,2024年全球電動汽車將達(dá)到1760萬輛,較上年增長21.3%。

薩維納預(yù)計,“2024年全球鋰產(chǎn)量將增長16.4%至112萬噸碳酸鋰當(dāng)量(LCE),2025年將增長19.7%至135萬噸LCE”。

2028年,全球鋰供需將達(dá)到基本平衡,大約190萬噸LCE,隨后需求量將超過供應(yīng)量。

澳大拉西亞(Australasia)

澳大利亞和中國將是上述增長的主要推動者。

BMI認(rèn)為,由于項(xiàng)目鏈條強(qiáng)壯,已經(jīng)是首要硬巖鋰生產(chǎn)國的澳大利亞仍將控制鋰供應(yīng)。

中國將繼續(xù)進(jìn)口電池工業(yè)所需鋰,擴(kuò)大國內(nèi)產(chǎn)能,通過開發(fā)海外項(xiàng)目確保供應(yīng)。

新興起的生產(chǎn)國比如阿根廷和津巴布韋對全球供應(yīng)增量上升。

薩維納稱,“由于幾個重大項(xiàng)目投產(chǎn),阿根廷鋰行業(yè)將呈現(xiàn)快速增長”。

主要經(jīng)濟(jì)體在采取多種措施來實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵礦產(chǎn)供應(yīng)鏈韌性。這些措施目標(biāo)是降低外部風(fēng)險,確保綠色能源轉(zhuǎn)型的穩(wěn)定供應(yīng),海恩斯稱。

美國的《通脹削減法案》為電動汽車廠商提供了稅收抵免,但必須利用其國內(nèi)開采或來自同其簽署自由貿(mào)易協(xié)定國家的關(guān)鍵礦產(chǎn)。這刺激了北美和拉美國家的鋰礦項(xiàng)目大規(guī)模投資,包括阿根廷、加拿大和美國。

歐盟的《關(guān)鍵原材料法案》目標(biāo)是發(fā)展本土產(chǎn)能和提高進(jìn)口多元化。歐洲幾個國家,包括葡萄牙、捷克和芬蘭等擁有鋰資源。

“形成本土礦產(chǎn)生產(chǎn)和加工能力,提高回收水平,構(gòu)建戰(zhàn)略合作伙伴,以及供應(yīng)鏈多元化都是非常重要的戰(zhàn)略”,海恩斯稱。“這些措施都是為了降低外部風(fēng)險,確保綠色能源轉(zhuǎn)型的鋰供應(yīng)穩(wěn)定”。
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