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　第十九屆北京國際汽車展覽會（下稱“2026北京車展”）剛剛落下帷幕，AI技術深度滲透、自主品牌強勢崛起、全球化競爭日趨激烈等產業(yè)熱議話題仍余音未了。嵐圖汽車董事長、黨委書記盧放在車展期間接受《經濟參考報》記者專訪時指出，AI時代人車關系已然重構，中外車企競爭的核心邏輯也已改變，面向未來，嵐圖作為國資車企，將持守長期主義，為汽車強國建設貢獻力量。

AI時代　人車關系迎來根本性重構

記者：北京車展作為行業(yè)發(fā)展的“風向標”，您認為本屆車展呈現(xiàn)出哪些趨勢？未來汽車的核心競爭力是什么？嵐圖在這一趨勢下有何布局規(guī)劃？

盧放：這屆車展新車發(fā)布密度空前，單車實力顯著提升，智能化、純電續(xù)航、場景打造等能力均大幅進步，行業(yè)更聚焦用戶需求，不再單純追求參數(shù)，而是貼合實際用車場景打造產品。

從中我們能清晰捕捉到一個重要趨勢：未來AI將重構汽車，使其從“我支配它”的工具，轉變?yōu)?ldquo;服務于我”的伙伴。以往是人類駕駛汽車，AI上車后，只需告知目的地，汽車便能主動服務、送達終點，人車關系將徹底改變。

基于此，我們重點打造兩大核心能力：一是智能駕駛，未來發(fā)展將遠超當前想象；二是智能座艙，不再是“開窗、導航”等簡單指令交互，而是能像與人對話般，觀察行為、預判需求。

目前，嵐圖已將大模型應用于智能駕駛，語音、語義大模型落地智能座艙，全力打造“智能陪伴、智能助手”的用車體驗。未來三到五年，汽車能力將實現(xiàn)跨越式提升，人車關系將迎來根本性重構。

　　記者：您提到用戶對智駕的不信任源于行業(yè)夸大宣傳，嵐圖“敢用、愛用、易用、好用”的理念，如何打通從技術上車到用戶依賴的“最后一公里”？

盧放：嵐圖打造智駕的核心底線是安全——汽車的本質是將人或物體從A點安全送達B點，智能駕駛無論如何升級，這一核心不變。我們希望通過完善的安全邏輯和底線設定，給用戶足夠的安全感。

目前，嵐圖已打通全鏈路安全體系：從底盤（轉向、制動、動力、懸架）、智能硬件（域控），到智能軟件、云端計算平臺，實現(xiàn)全流程貫通，通過海量里程數(shù)據測試和云端訓練，讓車輛越開越安全、越開越智能，適配更多用車場景。

如今，嵐圖多數(shù)車型已實現(xiàn)城市內點到點組合駕駛輔助，用戶上車后告知目的地，手搭方向盤即可享受輔助送達服務。很多用戶初期對機器有不信任感，但使用后理解其能力邊界，就會建立信任甚至產生依賴——畢竟駕駛中難免分心，智駕輔助能大幅提升行車安全性，這正是我們開發(fā)該功能的初衷。

　　自主品牌向上　全球汽車競爭格局重塑

記者：行業(yè)認為中國新能源車企與特斯拉的關系已從單向追趕變?yōu)椴町惢�競��，對此您是否認同？

盧放：我非常認同這一觀點。特斯拉作為智能電動汽車的開創(chuàng)者，帶動了整個行業(yè)發(fā)展，但中國車企的學習和創(chuàng)新能力極強，在這條賽道上快速趕超。目前，中國自主汽車在新能源化、智能化、場景打造等方面，不比特斯拉遜色，部分領域甚至實現(xiàn)超越，尤其是智能座艙、智能駕駛輔助能力，在國內乃至全球都處于領先水平。

本屆北京車展讓我感觸很深，自主品牌已成為關注焦點。以往我還會關注國外豪華品牌，但現(xiàn)在從購買心理來講，自主品牌已成為首選，這背后是中國汽車產業(yè)綜合實力的全面提升。

　　記者：自主品牌這種差異化競爭優(yōu)勢具體體現(xiàn)在哪些方面？

盧放：首先是用戶需求把握更精準。中國車企更懂中國用戶，比如嵐圖泰山X8，我們觀察到用戶運動后需換衣，就增設晾衣桿；針對周末露營需求，打造了一鍵成床模式，這些功能背后，是整車電動化、智能化的支撐。

其次是智能化迭代更快。過去特斯拉曾引領智能化發(fā)展，但現(xiàn)在中國汽車在智能駕駛、智能座艙領域已實現(xiàn)趕超。嵐圖將大模型應用于智能座艙和組合駕駛輔助，依托國內龐大的數(shù)據資源，迭代速度和進步幅度都非�？�，能力不遜于特斯拉。

　　記者：全球汽車產業(yè)變局下，中國汽車行業(yè)如何協(xié)同發(fā)展？嵐圖在全球化布局上有何規(guī)劃？

盧放：在新能源和智能化競爭中，中國已走在世界前列，尤其是在AI上車領域，更是搶占了先機。未來10到20年，中國汽車必將引領全球。傳統(tǒng)汽車時代，我們只有產量優(yōu)勢；而在智能新能源時代，我們將同時擁有產能、技術和品牌優(yōu)勢，形成全球規(guī)模優(yōu)勢。

嵐圖作為央企東風汽車旗下的高端智慧新能源品牌，在智能化、新能源技術上具備全球領先優(yōu)勢，底盤、動力、整車安全等傳統(tǒng)技術也不遜于百年豪華品牌，這一點從國外觀眾的評價和歐洲市場的反饋中已得到印證。基于此，我們計劃2026年下半年進軍右舵市場和歐洲市場，目前已考察法國、德國等傳統(tǒng)汽車強國，借助歐洲新能源轉型的迫切需求，快速布局銷售網絡。未來，我們不排除通過深度合作，加速進軍全球市場。

持守長期主義　汽車央國企的責任與擔當

記者：您多次強調，行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的前提是保持合理利潤，面對原材料和芯片漲價壓力，嵐圖作為“央國企高端新能源汽車第一股”，如何平衡成本、商業(yè)邏輯與社會責任？

盧放：原材料漲價確實給我們帶來巨大壓力，我曾經提到，這大概率會推動整車價格上漲。但企業(yè)要長期為用戶提供服務，就必須具備自我造血能力，擁有合理利潤空間，這就形成了矛盾——我們不愿將成本上漲壓力全部轉嫁給消費者。

我們主要通過三方面實現(xiàn)平衡：一是技術創(chuàng)新，通過技術優(yōu)化、結構改進降低材料成本，比如將兩個控制器集成一體，挖掘降本空間；二是管理創(chuàng)新，借助AI替代部分人工、優(yōu)化流程，提升效率、降低管理成本；三是規(guī)模增長，通過銷量提升對沖成本壓力。總之，我們堅持刀刃向內，全力減少成本轉嫁，這是我們始終堅持的經營原則。

記者：嵐圖今年3月成功登陸港股，您如何評價其二級市場表現(xiàn)？面對投資者期待，嵐圖長期價值增長的底層邏輯是什么？

盧放：嵐圖上市后股價出現(xiàn)較大波動，上市首日下跌，隨后快速回升，近期隨大盤有所回落。我十分關注市場表現(xiàn)，但也清楚這是短期波動。嵐圖的基本面并未改變，2025年實現(xiàn)全年盈利，是所有新能源車企上市前唯一盈利的企業(yè)，今年一季度也保持快速增長，管理團隊穩(wěn)定、用戶群體持續(xù)擴大，長期來看是確定性增長企業(yè)。

我們不會為短期波動焦慮，會繼續(xù)堅守長期主義發(fā)展定力，同時也會對股東、股民負責，正與東風集團及相關方探討舉措，維持市場穩(wěn)定，讓投資者保持平穩(wěn)心態(tài)。

嵐圖長期價值增長的底層邏輯有四點：一是堅持高質量發(fā)展，我們始終保證產品較高毛利水平，依托毛利實現(xiàn)快速增長，2025年盈利就得益于這一理念；二是全價值鏈自主掌控，嵐圖是行業(yè)中少有的擁有“研-產-供-銷-服”全價值鏈自主掌控的車企，從研發(fā)到制造，從供應鏈到服務，每個環(huán)節(jié)，都能自主掌控、自主決策，能有效抵御市場波動帶來的風險，直營模式更可直達所有用戶，并提供全生命周期生態(tài)服務，35萬多的用戶基盤帶來巨大增長空間；三是技術-產品-用戶閉環(huán)，我們自主研發(fā)的ESSA原生電動架構、天元智架、逍遙座艙、鯤鵬智駕，能快速響應用戶需求、迭代產品；四是直達用戶，精準捕捉需求并快速落地，這一閉環(huán)能力并非所有車企都具備。以上四點，構成了嵐圖長期向好的基本面。

　　記者：2026年被行業(yè)視為新能源汽車下半場淘汰賽關鍵節(jié)點，您對行業(yè)趨勢有何判斷？嵐圖將如何應對？

盧放：未來行業(yè)發(fā)展主要有三大趨勢：從技術層面看，智能化將持續(xù)深化，成為企業(yè)競爭的核心壁壘；在技術同質化背景下，消費者更趨理性，不再單純比較參數(shù)，而是更看重場景適配能力和實際用車體驗，誰能精準洞察用戶需求，誰就能在競爭中占據優(yōu)勢；市場競爭將異常激烈，甚至呈現(xiàn)慘烈態(tài)勢，部分實力不足的企業(yè)、品牌將被淘汰，只有堅守初心、堅持高質量發(fā)展的企業(yè)才能活下去。

嵐圖將持守汽車央國企的責任與擔當，堅持為用戶提供長期價值的產品和服務，積極主動應對市場競爭，穩(wěn)步實現(xiàn)企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，為汽車強國建設貢獻嵐圖力量。