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    從漢武大帝大戰(zhàn)匈奴退卻歐洲采路，到永樂大帝五次北伐縱橫交錯至貝加爾湖，連綿不斷2000年來的百萬大軍游戈，已經(jīng)形成了多條草原絲綢之路。尤其是明清兩朝至蒙古庫侖，以及俄羅斯恰克圖至貝加爾地區(qū)的草原絲綢之路上，已經(jīng)形成了一條重要經(jīng)濟帶！中俄兩國商家相互交易著絲綢，茶葉，瓷器，牛馬羊和毛皮等商品。

  

    

今天，如果再將這條古代草原絲綢之路上的二連浩特、塞汗、達爾汗、恰克圖等驛站式小城市，激活成為上規(guī)模的骨干城市，那么將會帶動沿途旅游業(yè)和城市化的繁榮發(fā)展。當(dāng)然，隨之而來的現(xiàn)代化水電路需求，迫切需要中俄蒙三國來通力完成跨境合作事宜。

                                            

 

    我曾經(jīng)于2003年撰寫的《國策百諫》書中，提出過將白白流淌到北冰洋的貝加爾湖水調(diào)入中國計劃。當(dāng)時很多人笑話我的倡議是在天方夜譚。今天，北京至莫斯科7000公里高鐵已經(jīng)勢在必得。那么，首期開工路段應(yīng)該是北京至烏蘭巴托，俄羅斯恰克圖，烏蘭烏德和貝加爾湖的2400公里旅游景點。如果在這條草原絲路加密城市帶上，再鋪設(shè)一條“北水南調(diào)”水管，將甘甜純凈的貝加爾湖水引到北京和天津，那將會加大這條草原絲綢之路的利用率和綜合營收率。

四，北京經(jīng)烏蘭巴托至貝加湖需要建一條旅游高速公路

古代草原絲綢之路來自四面八方千百條路的匯總，但是沒有一條是官家投資修建的鋼筋水泥柏油路。其實，在蒙古高原歷史上大都是自然形成的馬道。直到今天，從中國二連浩特出境到蒙古首都烏蘭巴托之間，大約有近200公里路程，仍然是草原沙漠戈壁灘上的千百條馬道，根本沒有一個固定車轍。為了跟上現(xiàn)代文明步伐，為了打通到俄羅斯貝加湖旅游圣地，中蒙俄應(yīng)在7000公里高鐵線上，再增修一條旅游高速公路。如果首期修到伊爾庫斯克近3000公里高速公路。 若按30公里設(shè)一個服務(wù)區(qū)，增建一座驛站式小城市，那么就可以在修路的同時，規(guī)劃布置100個新興旅游小城市。這樣加密建設(shè)的城市發(fā)展帶，可以為新興的草原絲綢之路經(jīng)濟帶，帶來更多的人氣和財富。